如果98A夠車gei話拆做兩條線行會唔會好d

原帖由 alex93 於 2008-1-8 02:43 發表


唔係唔得

係 KMB 派車班人唔知做咩

明明宜家部 93A 攝車就係o係觀塘碼頭

要部車私番 Hang Hau , 再出黎

個段時間, 又幾多人會去觀塘呢 ?

At least 遠遠小過入 TKO 掛

呢個問題小弟都問過提過數次啦 ...

我提議係觀塘碼頭抽四部車 兩部做98A 兩部做特快回程(不經觀塘地鐵站,行觀塘道隧道)

原帖由 fleetline 於 2008-1-7 20:09 發表
斷纜同用車數量冇直接關係，甚至比多幾架車佢，咪一樣斷纜

其實98A斷纜某程度上係因為觀塘消防局個迴旋處
喺嗰個位,繁時真係隨時塞番你兩三個字

原帖由 vilo 於 2008-1-7 22:44 發表
98A 唔夠車
原因係部份車要做 98S
如果要減 98S 班去做 98A 隧道特車
咁又得唔得 ?

咁咪令到98S減班?
定係喺第二度抽車俾98S?

原帖由 JX9097 於 2008-1-8 17:03 發表


其實98A斷纜某程度上係因為觀塘消防局個迴旋處
喺嗰個位,繁時真係隨時塞番你兩三個字

yes所以要開d車避果個迴旋處去載客..九巴的車務調動好像有些呆版

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-8 17:26 發表
yes所以要開d車避果個迴旋處去載客..九巴的車務調動好像有些呆版

之但係如果用隧道的話
就不能停APM分站
直去牛頭角,未必係乘客所想的
(當然斷纜都唔係乘客所想 )

原帖由 JX9097 於 2008-1-8 17:40 發表


之但係如果用隧道的話
就不能停APM分站
直去牛頭角,未必係乘客所想的
(當然斷纜都唔係乘客所想 )

但是如果該車只做山下客 唔經觀塘無咩問題

原帖由 JX9097 於 2008-1-8 17:40 發表


之但係如果用隧道的話
就不能停APM分站
直去牛頭角,未必係乘客所想的
(當然斷纜都唔係乘客所想 )

其實下午繁時將軍澳去觀塘，又有冇需要開咁密呢?

原帖由 fleetline 於 2008-1-8 18:59 發表


其實下午繁時將軍澳去觀塘，又有冇需要開咁密呢?

視乎下午係指幾點
六點後的確可以疏少少
不過六點前再疏就有機會唔夠載

原帖由 gn3509 於 2008-1-8 19:06 發表

視乎下午係指幾點
六點後的確可以疏少少
不過六點前再疏就有機會唔夠載

其實五點四至半開始加車去牛頭角就岩

原帖由 JX9097 於 2008-1-8 17:03 發表


其實98A斷纜某程度上係因為觀塘消防局個迴旋處
喺嗰個位,繁時真係隨時塞番你兩三個字

呢個位好睇師傅肯唔肯走線

通常第三線都會快好多

p.s. 前日搭部 98A 豬 鯉門道行慢線...幾年未試過
即係過左油站就行慢線