40P載客量

原帖由 3AD110 於 2008-1-8 22:48 發表
40P頭班真係咁少人咩?

運署梗係唔想佢加班車
當初都唔諗住俾九巴做
勁叫D人搭地鐵
班區議員逼到運署死俾叫九巴開
可能運署運38,42C都唔俾九巴做
佢都係一句講哂:搭港鐵啦! ...

頭班8:30前到達觀塘港鐵站，時間上太早，乘客量自然較少

原帖由 fcfhkmelb 於 2008-1-8 20:35 發表
題外話，
有時唔係好明點解會有人被迫企樓上/樓梯，
佢地會話因為上去睇下有冇位剩，但因為樓下太多人落唔番去，
哩種情況在流水線發生唔出奇，
但在40P哩種上公路前有上客冇落客嘅線發生係唔合理嘅

因為乘客見樓下唔係太多人 ...

但好似40P呢類線，如果「尾班車」冇左，咁點？    後面仲有人上唔倒車，下層已經企滿，咁上樓梯上到一半又可以點？

我朝早搭298E返工，個個都係「歸心似箭」(歸公司)，有時我未上倒車，望倒下層已經企滿，有好多人都識自動自覺企上頗上，滕出空間畀後面d人上，我自己都係受惠於呢小數識做既人，先至可以唔駛返工咁趕！  有時如果我上到樓上發覺冇位，我都係盡量落返去，但如果見仲有好多人未上車，都會上返樓上。唔止我，好多人都好識做！話晒大家搭埋一條船，有時坐樓梯都在所難免。   工業村有個小巴站，但又冇小巴線...   如果有小巴線，呢d日子將不復見！

原帖由 4056 於 2008-1-8 23:14 發表


但好似40P呢類線，如果「尾班車」冇左，咁點？    後面仲有人上唔倒車，下層已經企滿，咁上樓梯上到一半又可以點？

我朝早搭298E返工，個個都係「歸心似箭」(歸公司)，有時我未上倒車，望倒下層已經企滿，有好多人都識自動自覺企上頗 ...

老實講，朝朝40P班客真係企到下層入一入

原帖由 4056 於 8/1/2008 23:14 發表

我朝早搭298E返工，個個都係「歸心似箭」(歸公司)，有時我未上倒車，望倒下層已經企滿，有好多人都識自動自覺企上頗 ...

但會唔會招標過而無小巴肯做將軍澳工業區？
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啱啱睇到：大家再細心斟酌運輸署用字，
佢都唔敢話「不批准加班」，叫九巴「慢慢搵資源加班」，
其實都叫做留有餘地。

諗返起，238P 都唔一定兩班齊爆，而家咪又係開三班...
講到尾，都係地區人士將啲牙力用喺邊度而已。

原帖由 238X 於 2008-1-9 09:57 發表


但會唔會招標過而無小巴肯做將軍澳工業區？
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如果開小巴,相信最有潛質既係將797M轉小巴行,好似796咁
不過工業村線,繁時好客,非繁拍烏蠅,
用車數繁時隨時要十幾部,非繁可能用兩三部就夠,多左既車都唔知擺邊好,又唔符合成本效益,
咁既線冇小巴公司肯做唔出奇

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-1-9 11:49 編輯 ]

40P尾車梨木樹都要企,上到安蔭,d客迫到好實先上得曬,根住頂閘走,直到黃大仙才有人下車

原帖由 3AD110 於 2008-1-8 22:48 發表
40P頭班真係咁少人咩?

運署梗係唔想佢加班車
當初都唔諗住俾九巴做
勁叫D人搭地鐵
班區議員逼到運署死俾叫九巴開
可能運署運38,42C都唔俾九巴做
佢都係一句講哂:搭港鐵啦! ...

朝早搭觀塘綫你搭埋我份都得啦...

下下可以由葵芳企到觀塘....一係迫到貼埋車門......
有d時間搭38、42C好過........

原帖由 gn3509 於 9/1/2008 11:44 發表

如果開小巴,相信最有潛質既係將797M轉小巴行,好似796咁
不過工業村線,繁時好客,非繁拍烏蠅,
用車數繁時隨時要十幾部,非繁可能用兩三部就夠,多左既車都唔知擺邊好,又唔符合成本效益,
咁既線冇小巴公司肯做唔出奇 ...

如果將一條咁既線同另一條幾時都多客既線綑綁式招標會有人做。
404M 起家都係純工業區線，過左好幾年先延長...

原帖由 gn3509 於 2008-1-9 11:44 發表

如果開小巴,相信最有潛質既係將797M轉小巴行,好似796咁
不過工業村線,繁時好客,非繁拍烏蠅,
用車數繁時隨時要十幾部,非繁可能用兩三部就夠,多左既車都唔知擺邊好,又唔符合成本效益,
咁既線冇小巴公司肯做唔出奇 ...

我覺得如果運署肯開明d畀紅小入將軍澳做生意，咁可能解決倒交通不足問題...
紅小冇固定路線，如果朝早需求爆燈既話，自然有車會入來做生意。非繁時自然會閃去做其他線，到下午繁時又返工業村做生意。   而家朝早搭298E情況係好惡劣，多人起上來真係成個上層同樓梯都企/坐滿晒，相信小巴收費少少至$6都應該做倒生意。放工時去到日出康城，時不時都會有人上唔倒車而令d地盤工人不滿，間中出手打交...

另外，797M而家客量好左好多喇，用小巴要開密車先夠載喇，客量提升我覺得係同佢改路線有關...