269D 繁時開6/7分鐘

原帖由 FBI2 於 2008-1-10 09:41 發表


68M有CUT車空間,朝早都唔係好逼.

可唔可以由沙田區抽車?
有冇沙田線運力過剩?

原帖由 Honman 於 2008-1-11 00:39 發表


現時元朗去大埔的交通服務夠唔夠?
265S可唔可以入埋元朗, 開多一兩班?

已經有 64K 了 ~~~

原帖由 AVD1 於 2008-1-11 12:33 發表

已經有 64K 了 ~~~

但元朗很多人都抱怨64K太慢. 如果有條走高速公路的巴士線會更有競爭力.

原帖由 Honman 於 2008-1-12 12:44 發表


但元朗很多人都抱怨64K太慢. 如果有條走高速公路的巴士線會更有競爭力.

行環迴就會快勒嗎? 多左十個八個公里油錢點計? 爭乜野先? 攪特快唔行錦田, 連客源都少埋, 得不常失.

原帖由 lzengalau 於 2008-1-12 12:49 發表
攪特快唔行錦田, 連客源都少埋, 得不常失.

我估Honman意思係指除咗64K之外
開多一條行高速公路嘅路線
而唔係將64K變特快

原帖由 JX9097 於 2008-1-12 15:31 發表


我估Honman意思係指除咗64K之外
開多一條行高速公路嘅路線
而唔係將64K變特快

這點我回之前已經明白.
以一部lock左70既車黎估計, 由博愛行環迴去康樂園, 快極都要五六個字, 路程長左但慳唔得幾多時間, 邊個肯攪?
真係咁急既, 276系+東鐵線好過啦~ 好彩既七個字都到.

原帖由 cx838 於 2008-1-9 23:22 發表
其實有一條新界西，又經大纜隧道的 M 線車，在轉車一般都不
會滿座，又有頻密班次的，可以抽兩部車出來。總好過現在其
他線的乘客上不到車，像 251M 未到吉慶圍都話要飛站。 ...

真係要咁做
自從兩鐵合併後
251M真係多返好多客
我見過係頂閘頂到D人上唔到車

但有新界西線真係可以CUT車俾佢或者"ORDER"251M
68M就唔好啦,68M而加早上我見都有時會頂閘
但屯門線我覺得就可以CUT車俾251M
好似60M,66M....

原帖由 3AD110 於 2008-1-12 23:07 發表


真係要咁做
自從兩鐵合併後
251M真係多返好多客
我見過係頂閘頂到D人上唔到車

但有新界西線真係可以CUT車俾佢或者"ORDER"251M
68M就唔好啦,68M而加早上我見都有時會頂閘
但屯門線我覺得就可以CUT車俾251M
好似60M ...

點解兩鐵合併251M會多左客?

原帖由 ksmbh 於 2008-1-12 23:45 發表


點解兩鐵合併251M會多左客?

係咪因為冇左701,702轉乘搞到價錢不減反加?

原帖由 lzengalau 於 2008-1-12 17:58 發表


這點我回之前已經明白.
以一部lock左70既車黎估計, 由博愛行環迴去康樂園, 快極都要五六個字, 路程長左但慳唔得幾多時間, 邊個肯攪?
真係咁急既, 276系+東鐵線好過啦~ 好彩既七個字都到. ...

咁半個鐘由博愛去到康樂園係咪快o左呀 ??
點會好似你講咁, 慳唔到幾多時間呢 ??
搭 64k o既話, 一定仲行程當中啦,
同埋始終點到點好過轉o黎轉去o既我相信~