[SYD]多多問題的你.....

原帖由 cmkmichael 於 2008-1-20 00:48 發表
以前我在澳洲生活都會買定幾張........傍身,
因為都係火車為主,買purple travelpass多.
而家諗起自己都幾狼死...

做得呢d同錢有接觸的行業,自己的操守要有一定的定力,
先至唔會穿櫃桶底,話哂都係刑事罪...
其實好多 ...

小弟見過司機緊545, 在Eastwood某處停低架車(仲要係Mk2), 響個錢箱拎左十幾蚊, 入去晒相舖取相.

不過返到廠埋數, 佢都要拎番出來架啦, 響個錢箱度拎錢只不過係一時方便.

原帖由 gordon 於 2008-1-20 03:01 發表

小弟見過司機緊545, 在Eastwood某處停低架車(仲要係Mk2), 響個錢箱拎左十幾蚊, 入去晒相舖取相.

不過返到廠埋數, 佢都要拎番出來架啦, 響個錢箱度拎錢只不過係一時方便. ...

係可以咁做, 不過MOT (Ministry Of Transport)的人如果上車點數唔o岩數就有權出告票.

原帖由 iczer3 於 2008-1-15 07:44 發表
Sydney 公交係咁古板架啦，又唔買雙層，D新掛接成18米半，連企位只係載得88人，仲少過Volgren Scania Bendi同一架9.5米雙層，D 巴士站淨係Show 時間表目的地，跟住又要上車過car佬買飛，等佢"手禁"飛找錢，老土到爆 ...

18.5m 先 88個？
港鐵既B10M都係88個喎.........

我無記錯的話,佢地企位係set得好少
新掛接的實數我唔知,但係mark 2只限企15人
可以推算係幾有限的載客量

原帖由 cmkmichael 於 2008-1-20 21:38 發表
我無記錯的話,佢地企位係set得好少
新掛接的實數我唔知,但係mark 2只限企15人
可以推算係幾有限的載客量

STA所有單層巴士, 不論高矮肥瘦長中短, 由Newcastle MAN 11.220(即部份澳洲巴迷稱之為Boy的物體)至Scania 14.5米長車, 一律企位15人, 而所有掛接巴士則為20人, 據知呢個企位數目係由工會要求的.

工會亦規定如果STA要買雙層巴士, 就要有多一個Conductor在上層工作, 情況與今天SBG的巨鷹珍寶頗為類似, 只是尚未有規定下層也要有一個Conductor啫, 所以STA寧願買掛接也不買雙層巴士, 在六十年代尾至七十年代購入的一批Leyland Atlantean雙層巴士也不見得好用, 在1986年已經全面退役.

不過倒有興趣, 如果STA真的購買雙層巴士, 會買那一款呢? 如果STA有雙層巴士, 又真的在上層安排一個售票員工作的話, 會唔會好似SBG的巨鷹珍寶咁, 在上層用銀仔敲樓梯旁板向下層的司機/售票員傳遞信息呢?

與香港那些不同, 香港那些有板友都提及一架B10M都可以載成88人, 因為它set了五十多個企位.

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-1-20 22:39 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2008-1-20 22:30 發表

STA所有單層巴士, 不論高矮肥瘦長中短, 由Newcastle MAN 11.220(即部份澳洲巴迷稱之為Boy的物體)至Scania 14.5米長車, 一律企位15人, 而所有掛接巴士則為20人, 據知呢個企位數目係由工會要求的.

工會亦規定如果STA ...

怪唔知啦，香港批B10M有48個企位......

原帖由 gordon 於 2008-1-20 22:30 發表

STA所有單層巴士, 不論高矮肥瘦長中短, 由Newcastle MAN 11.220(即部份澳洲巴迷稱之為Boy的物體)至Scania 14.5米長車, 一律企位15人, 而所有掛接巴士則為20人, 據知呢個企位數目係由工會要求的.

工會亦規定如果STA ...

當年UTA向Benz買掛接車替Atlantean時Benz好似係唔知D O305G係替雙層，分分鐘Benz會整部雙層O305試

早排亦有傳Hillsbus買雙層，不過據講最快要2009年到，即係等Northmead廠重建完成後

[ 本帖最後由 iczer3 於 2008-1-21 17:19 編輯 ]

嘩，個工會的要求都好過份喎。 希望 STA 可以向工人還以顏色，爭取合理運作模式，大佬咁搞法，要買幾多部車，請幾多人先夠呀?
結果就係成本上漲，結果可能在香港用HK$6行到的地方在悉尼要HK$10先惦。
希望美國次按可以令澳洲經濟始持久衰退，給澳洲人一個教訓都好，長此落去，澳洲的競爭力會 >0。
(有感而發，敬請原諒)
一部掛接在香港閒閒地都可以代到部 ATS/AMN 啦。
講番 D Gas Bus 先，今日好像有新聞話 D Gas Tank 過期唔換，有爆缸危機，究竟事情是如何的?

原帖由 MetroLine 於 2008-1-22 19:35 發表

講番 D Gas Bus 先，今日好像有新聞話 D Gas Tank 過期唔換，有爆缸危機，究竟事情是如何的?

那單新聞係提及Scania o個批, 屬於另一單新聞.

有時, 傳媒o的o野唔可以信足100%, 一半一半啦.
爆缸就未必o既, 不過老化的確係事實, 任何o野都有expiry date,
至於係咪一到15年o個日個缸就會爆, 就真係要用少少common sense,
不過如果真係疊正15年就唔掂o既, 咁Scania都要好好思過.

Daily Telegraph o既交通新聞, 通常我都當笑話睇左就算.

http://www.news.com.au/dailytelegraph/story/0,22049,23087489-5006009,00.html

[ 本帖最後由 kmb3asv3 於 2008-1-22 21:12 編輯 ]

原帖由 iczer3 於 2008-1-21 17:11 發表


當年UTA向Benz買掛接車替Atlantean時Benz好似係唔知D O305G係替雙層，分分鐘Benz會整部雙層O305試

早排亦有傳Hillsbus買雙層，不過據講最快要2009年到，即係等Northmead廠重建完成後 ...

其實當年UTA唔止試過一款掛接車的, 除左O305G之外, 仲好似試過東歐匈牙利出品的Ikarus, 以及Volvo B58, 當年咁多款掛接當中, 係得O305G採用後置引擎設計.