CU8522(KMB) & ES5532(KMB)

呢架車好似好少係呢度出現,翻查資料顯示,於1996年退役,原來已經11年前,差少少就12年,印象中對57m既車係屯門公路既表現模糊,唔係太留意.

相反,呢架車近日可能會有較高曝光率,但係歲月催車,始終都要退下,當年係屯門公路既表現唔駛多講,幾乎咬住勝利二型黎砌,肯定係58X,60X既皇牌,一切,就只有回憶.

點解大銀幕果批雞車明明係較新, 但偏偏佢地係較早退既雞車?

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-1-13 22:31 發表
點解大銀幕果批雞車明明係較新, 但偏偏佢地係較早退既雞車?

個人估計︰

一、當年她們即將接受COR，九巴為了加速車隊空調化，便趁機把她們退掉。
二、勝利二型的零件不足，令她們成為其他同款巴士的「零件車」。

原帖由 fatku 於 2008-1-13 22:47 發表


個人估計︰

一、當年她們即將接受COR，九巴為了加速車隊空調化，便趁機把她們退掉。
二、勝利二型的零件不足，令她們成為其他同款巴士的「零件車」。 ...

小弟記得九記嘅大規模殺雞潮係由CM牌批車(G305 onwards)開始，跟住一路去到CY牌批車後先殺番轉頭由G5開始，但係好奇怪地有幾部CM雞幸免於難並留到最後先死，例如CM4642及CM4623，點解當時會有九記會有咁嘅安排呢？

原帖由 bbahwing 於 2008-1-14 00:45 發表


小弟記得九記嘅大規模殺雞潮係由CM牌批車(G305 onwards)開始，跟住一路去到CY牌批車後先殺番轉頭由G5開始，但係好奇怪地有幾部CM雞幸免於難並留到最後先死，例如CM4642及CM4623，點解當時會有九記會有咁嘅安排呢？ ...

退車計劃好睇當時的用車需求, 同埋有冇固定退左某d車種, 咁o岩CA批車續左牌, 咁就變左湯之後車齡冇咁高但陸續到期果D

果時車齡14年要做COF, 如果決定要退咩車種, 都算係高危年份

原帖由 GK9636 於 2008-1-14 00:55 發表


退車計劃好睇當時的用車需求, 同埋有冇固定退左某d車種, 咁o岩CA批車續左牌, 咁就變左湯之後車齡冇咁高但陸續到期果D

果時車齡14年要做COF, 如果決定要退咩車種, 都算係高危年份 ...

數年前有DX、DY牌的熱龍比水塘龍早退，又是不是同一道理？

原帖由 bbahwing 於 2008-1-14 00:45 發表


小弟記得九記嘅大規模殺雞潮係由CM牌批車(G305 onwards)開始，跟住一路去到CY牌批車後先殺番轉頭由G5開始，但係好奇怪地有幾部CM雞幸免於難並留到最後先死，例如CM4642及CM4623，點解當時會有九記會有咁嘅安排呢？ ...

當時3/1995正是屯公實施巴士尊線是退雞的原頭，要換走所有行屯公的雞，為數約有７０部,當時仲要揾地方安置D雞,連K廠暫時收留, D雞多到周圍都係,加上車齡漸老,所以展開退雞潮
由95年開始,CM打後的雞14年就要退,除了G475-G506)約30多部大銀幕雞可以15年才退,這批車主要是荔廠,沙廠
96年尾,由頭批雞開始退,所以96年10月-97年尾是雞車退的高峰期,同一時間,有年滿14年同17年的雞要退.
所以96年暑假,幫G475-G506續多一年牌,舒緩用車緊張
CM4623及CM4492小部份CM牌,可能荔廠要佢,而機件健康,所以過到14年這一關
我又想,當時巴士會不會每5年大驗一次,14年退左批車,可以SAVE 錢 ?

原帖由 fatku 於 2008-1-14 07:31 發表


數年前有DX、DY牌的熱龍比水塘龍早退，又是不是同一道理？

這個值得研究
因為DX,DY的巨龍冇換抽風機塊板(封左抽風機口),但反而DN,DP,DS牌大部份有換抽風機個位,所以會估九記會否一早有計劃先退DX,DY吉龍
DX,DY吉龍不好彩,正值沙士時期,DW吉蘭剛巧續左牌,所以不用退

咁EG、EH、EJ、EK牌個D提早死亡都城又係乜野意思？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-1-14 12:43 PM 發表
咁EG、EH、EJ、EK牌個D提早死亡都城又係乜野意思？

以前有版友講過，做完大修後的舊車(例如DZ牌)，比起未做大修而又新少少的車(例如EC牌)值錢，但大修本身都需要一筆資金。
上面已能有人指出當時14年要做大修，EG,EH,EJ,EK都城就是因無做過大修而死，至於EL牌不死的原因只屬幸運，巴士公司不夠車，所以臨時決定續牌而以。
但大約在EL牌康都死裡逃生之時(不清楚確實日期)，大修制度已取消，故此現在較難出現大批同款新車先死的情況。