回復 18# 的帖子
你似乎太睇少 78K d 客量喇
呢條線繁時頂閘
唔頂閘都會坐滿一部 AD
非繁時都會有機會坐滿一部 ADS
星期日亦都分分鐘會坐滿一架 AV |
|
|
要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
|
|
|
|
|
|
原帖由 AD18 於 2008-1-16 00:05 發表 
你似乎太睇少 78K d 客量喇
呢條線繁時頂閘
唔頂閘都會坐滿一部 AD
非繁時都會有機會坐滿一部 ADS
星期日亦都分分鐘會坐滿一架 AV
如果真係咁多人搭
點解可以用3部單層做掛牌?
又點解九巴仲會話要取消佢?
根本78K只係小巴載唔哂時先叫做多些少人
但小巴載唔哂既時間係少之有少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AD18 於 2008-1-16 00:05 發表
你似乎太睇少 78K d 客量喇
呢條線繁時頂閘
唔頂閘都會坐滿一部 AD
非繁時都會有機會坐滿一部 ADS
星期日亦都分分鐘會坐滿一架 AV
好多而家用細車既線, 繁時用大車唔只坐滿一部AD, 非繁時亦唔只坐滿一部ADS
78K客量唔太低, 不過亦唔見得出色, 亦有好多線對12米大車既需求大過78K |
|
|
不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
|
|
|
|
|
|
回復 22# 的帖子
但比起以前黎講
78K 確係多左客喎
以前係 4 部單層 + 4 部雙層
仲要既係 , 果陣 4 部單層係 AM
但係而家果 3 部單層已經係 AN
同埋呢 , 果邊 d 人有唔少係要出去粉嶺鐵路站轉港鐵
而果邊出去粉嶺鐵路站
除左的士 , 最快已經係巴士
因為出去鐵路站既小巴係要 30 分鐘一班 ( 56K + 56B )
唔信既 , 你自己搵日黎睇囉
[ 本帖最後由 AD18 於 2008-1-16 00:55 編輯 ] |
|
|
要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
|
|
|
|
|
|
回復 24# 的帖子
當年AM轉AN同ADS轉AD都唔係好關客量事
而且最近一次九巴提出要取消78K
亦係換車之後的事
至於沙頭角出粉嶺火車站最快係巴士
小巴要30分鐘一班
well~~~可能呢個係火星的沙頭角 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 25# 的帖子
沙頭角係無小巴出去粉嶺鐵路站
最近都要出到鹿頸先得  |
|
|
要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
|
|
|
|
|
|
回復 26# 的帖子
根本沙頭角如果要轉港鐵
10個有8個都係搭密密有車的55K
78K只係副選
等得78K來
我都上左55K出到聯和墟啦
要轉搭港鐵
搭55K去到上水仲快過78K出到去粉嶺 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 27# 的帖子
睇下係咩時候等啦
我平時朝早見 78K 出去上水方向既車
有好幾班都滿晒人
尤其是係 278X - S9 果單柯打
我見過 10 次有 9 次頂閘喇
同埋放工放學時段
我都見過 d 客多到係幾乎坐滿一部 AD |
|
|
要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
|
|
|
|
|
|
|
車頭冇禁區紙的巴士係唔係唔行得禁區3K線?另外,B1線的巴士可唔可以行禁區3K線?B1線的禁區紙同禁區3K線的禁區紙的條件係唔係唔同? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AD18 於 2008-1-16 02:09 發表
睇下係咩時候等啦
我平時朝早見 78K 出去上水方向既車
有好幾班都滿晒人
尤其是係 278X - S9 果單柯打
我見過 10 次有 9 次頂閘喇
同埋放工放學時段
我都見過 d 客多到係幾乎坐滿一部 AD ...
唔多人都不會派２７８Ｘ－Ｓ９去該時段做一單７８Ｋ，疏導乘客
下午４點，我也見過粉嶺火車站坐滿入沙頭角方向的ＡＤ，上面多數是學生
我想問２７８Ｘ－Ｓ９ ＯＲＤＥＲ ７８Ｋ，在時間表有冇列出，在正常班次再加插 ？因為我係上水見到佢跟到前面的７８Ｋ
AN取代AM，據聞是乘客登車困難，要換大Ｄ的車
沙頭角公路沿線村落多,小巴根本是早上真係做沙頭角直通車,沿線乘客無法登上小巴,要依賴78K
但非繁時,小巴係到車海,係到搶中途客,幸好,78K有好多長者半價客支持
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2008-1-16 09:35 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
