原帖由 FD_8592 於 2008-1-20 01:17 發表 
但今日仲見到GN 921 行62X
部車3日後走 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 KG6068 於 2008-1-17 23:05 發表
K廠又有康豪玩 
不過都係後備居多
希望佢地留耐D啦
仲有銀柱AD。 |
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原帖由 yuetming 於 2008-1-21 06:43 發表
仲有銀柱AD。
不過我諗K廠一貫作風...
要放車走都係一定係3+2先
話時話,K廠冇左銀柱龍幾多年?? |
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原帖由 KG6068 於 2008-1-21 11:16 發表
不過我諗K廠一貫作風...
要放車走都係一定係3+2先
話時話,K廠冇左銀柱龍幾多年??
基本上城隧全冷左幾耐就幾耐...
不過好似送完俾49X果批之後已經無哂... |
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原帖由 hardplastic 於 2008-1-19 23:08 發表
有冇人可以歸納出
大規模換車既準則?
睇黎節省開支係九巴長久以黎最大最首要既"準則"......
跟據某版既資訊, 暫時知道今次一月尾換車潮中將涉及以下呢幾條線(有待確定):
63X, 263M, 70, 72, 72A, 73A, 74A (注: 埔公全中呢... )
佢地都係將呢d線(部份或全部)既加5車掛牌(11米或以上冷氣車)換做加4車(ADS),
而呢d線都有個共同特質, 就係冇乜客和班次疏(廢話! 不過72除外... 好好客但都係班次疏... ),
即係眾所周知既: 蝕本線... (72應該都係除外...)
九記見既然細車夠載, 就梗係有咁細架車用咁細架啦, AA/AM唔係買少見少既話隨時用埋都唔出奇,
最重要係... 人工又可以慳咁一筆~~ (真係戥d車長無奈... )
暫時諗到既reason係咁多, 有錯請指正~~
p.s. 遲d等72果陣見到架2+2ADS黎就真係輪到我地班乘客無奈... |
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網上世界實在變態 罵戰失控老作亂咁嗌
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老實講
轉車型減得幾多成本
最多都係263M,係總車隊數目裡面轉多一半
但係埔公果批都係一兩架車
真係睇唔到對經營上有好大既好處
唯一我只係諗到對於近期有班人話要巴士裝安全帶
所以九記先做下D野俾大家睇!
做左D野有無用唔知
不過就係證明有做野! |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 GK9636 於 2008-1-20 12:10 發表 
部車3日後走
不用3天了，昨日（21/1）行215X。 |
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KE7782@27
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唔知何時到66 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2008-1-22 04:35 PM 發表
唔知何時到66 |
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原帖由 al2_er4295 於 2008-1-22 02:57 發表
即係眾所周知既: 蝕本線... (72應該都係除外...)
據知 72 大部份時間仍然係蝕錢...
[ 本帖最後由 2304 於 2008-1-22 20:43 編輯 ] |
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