將軍澳北以及部份東九路線大重組(初稿)

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-15 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果690行晒成個將軍澳需時頗長..雖然690慢
因為690本身有獨市位 就係山上客 除非你搵車轉601有優惠 否則客量可能銳減
另外 繁忙時間690可拆做三線加特快線行駛 ...

小弟諗住690全日做疏(15mins)
690P,690S繁時做密(各線5mins一班)
690P主做山上寶林客
690S主做坑口尚德
690系兩邊總站一樣只係方便管理

原帖由 cong 於 2008-1-15 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95 系
95P 兜得黎又唔快,跟 95 過彩虹地鐵站出太子道咪仲快...加上亞皆老街塞一塞既分分鐘同 95 一樣時間
用中秀掉頭唔係一個好方法,你要兜秀茂坪既不如跟 13M...

93A 依家要過 9km 啦,再拉長加價冇走雞....

215X 唔入觀塘市中心仲可唔可以開到咁密呢....好有保留

成個 PLAN 寶林人非繁時無論上唔上山都要兜大圈, 而且寶林兜坑口入將隧順路咩,條條線都係咁真係晒油姐....

95P咁行,係秀明道可以同95 D站睇齊
D客可以見95上95,見95P上95P
而開95P既作用,其實不大,只係用番合理價錢填返98C唔上山既空缺(95P為半直通路線)

93A拉長加唔加價,就要睇91M既故事可唔可以黎多次...

215X就要睇下麗港城D客夠唔夠觀塘市中心多...

將隧第一個出口係正坑口
坑口開就坑口人兜大圈
寶林開就寶林人兜大圈

咁既然將隧出口係正坑口
就寶林>坑口上將隧
繁時加寶林特車....

[ 本帖最後由 GA6072 於 2008-1-15 23:09 編輯 ]

296應該先尚德後調景嶺會好啲..

原帖由 gn3509 於 2008-1-15 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
296應該先尚德後調景嶺會好啲..

將南唔太熟
請詳細指正...

690咁改法肯定即刻摺都得
架690未出將軍澳,港鐵都過咗海啦

原帖由 JX9097 於 2008-1-16 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690咁改法肯定即刻摺都得
架690未出將軍澳,港鐵都過咗海啦

話是話 692係唔係幾乎摺得？
215X同219X合併當然唔贊成 大把觀塘客同轉乘客插到你飛起

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-16 21:43 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-16 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話是話 692係唔係幾乎摺得？
215X同219X合併當然唔贊成 大把觀塘客同轉乘客插到你飛起

692情況唔同
依家692主力都係做尚德客
變相坑口只係放總站意義多於真正服務居民

215X當然唔可以同219X合併
219X只需要將總站拉去油塘
(219P縮短去麗港城)
咁就已經可以解決219X非繁時唔夠客嘅問題

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-16 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


話是話 692係唔係幾乎摺得？
215X同219X合併當然唔贊成 大把觀塘客同轉乘客插到你飛起

觀塘客同轉乘客可以改乘改版13X

原帖由 GA6072 於 2008-1-16 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


觀塘客同轉乘客可以改乘改版13X

..去佐敦咪好慘.係紅磡曲街個站塞好耐