93K.........有98C後唔當佢係旺角車了 |
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690同692,兩條線客量咪差不多
雖然我不贊成兩線合併,不過如果合併,
咁行法已經係令乘客流失最小的方法。 |
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儲錢
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但睇落690客量高d..692成日都係得十幾人咁
690間中都見五十幾人 朝早繁忙每班約100人左右
以297現時非繁忙的客量 真係要拉上山了 |
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初稿打漏而已
建議中95X,98D,215X,215P會不經曲街站 |
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一向都無睇少觀塘客
所以先將13X拉落觀塘
由觀塘至尖沙咀特快客改由13X做
至於點解秀茂坪人唔會上13X
因為有95X(加分段)
至於215X就真係可以早D上公路
219X做埋觀塘客都ok合理(219P即建議215P就唔好經觀塘)
我們既共識就係
觀塘需要一堆吉車做往尖沙咀特快客... |
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大老山隧道一開,又唔見70X即刻拆線
係lo,將軍澳不止佢一架去 MK ,點解零零舍舍得坑口人出旺角特別貴...
13X(寶達-佐敦(匯翔道))
寶達開
寶琳路,秀茂坪道,秀明道,曉光街,協和街,裕民坊,
觀塘道,天橋,啟福道,啟德隧道,東九龍走廊,漆咸道北,漆咸道南,
梳士巴利道,九龍公園徑,廣東道,佐敦(匯翔道)
裕民坊右轉觀塘道既路口,離上橋既距離一D都唔近,
裕民坊右轉觀塘道後,觀塘道點會擺唔到站?
點解會經裕民坊,你可以咁睇
當13X做1P/1X咁睇(即1A特快版)
[ 本帖最後由 GA6072 於 2008-1-17 18:35 編輯 ] |
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唔係巴士公司問題
咁直接將219X比村巴做都無問題la....
E22又唔會比人話兜
215X早D係麗港城上公路,入一入去麗港城,唔算太兜姐...
不過
219X入市中心真係可取...
不過小弟成個建議尖沙咀果part都應該要重新度過
諗漏左油塘果part
[ 本帖最後由 GA6072 於 2008-1-17 19:18 編輯 ] |
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麗港城果part
小弟諗錯左+諗漏左油塘
見此
小弟諗住將215X咁拆
一條油塘>廣田>興田>將軍澳道>上公路
另一條平田>麗港城>上公路
又得唔得呢? |
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