AM3@B1

如果B1仲健在..可以拎去落馬洲用..

其實當年 B1 客量高唔高 ?
(我自己見就見得多 (相) , 但係坐就冇坐過, 起旺角等地通常都係坐 2, 6 , 6A 落去 TST)
所以唔清楚 ~

THX ~

原帖由 AVD1 於 2008-1-21 00:29 發表
其實當年 B1 客量高唔高 ?
(我自己見就見得多 (相) , 但係坐就冇坐過, 起旺角等地通常都係坐 2, 6 , 6A 落去 TST)
所以唔清楚 ~

THX ~

第一代 Rt.B1 o既客量都幾高呀, 我果時
每次由旺角坐車到尖沙咀, 肯定係呢條
線先, 因為果時收三個半(比果時同一方
向o既混合線冷馬價平, 不過我唔記得有
冇分段), 之後加價收三個七. 雖然張乳
豬紙寫明呢個價只係優惠價, 如果唔收
優惠價就收六蚊, 不過到摺果日佢個優
惠價都仲o係度. 仲有, 呢條購物線仲o係
度果陣, Rt.203 由太子到尖沙咀都收
優惠價.

講番客量, 有次o係旺角上o左架 AT, 幾
乎冇位坐. 到三菱上牌都多人坐, 不過
就唔會好似 AT 咁搏彩數.

[ 本帖最後由 a396 於 2008-1-21 00:57 編輯 ]

原帖由 a396 於 2008-1-21 12:55 AM 發表
第一代 Rt.B1 o既客量都幾高呀, 我果時
每次由旺角坐車到尖沙咀, 肯定係呢條
線先, 因為果時收三個半(比果時同一方
向o既混合線冷馬價平, 不過我唔記得有
冇分段), 之後加價收三個七. 雖然張乳
豬紙寫明呢個價只係優惠價, 如果唔收
優惠價就收六蚊, 不過到摺果日佢個優
惠價都仲o係度. 仲有, 呢條購物線仲o係
度果陣, Rt.203 由太子到尖沙咀都收
優惠價.

講番客量, 有次o係旺角上o左架 AT, 幾
乎冇位坐. 到三菱上牌都多人坐, 不過
就唔會好似 AT 咁搏彩數.

我自已如果係往來彌敦道等地都係首選B1，
貪佢收$3.50又有冷氣，
其實B1客量都幾高下，
因為夠平，
而且九巴對呢條線好落力宣傳，
好多外國人來往彌敦道都係以B1為首選。
我自己搭咁多次B1，
都係頂閘的，
所以果陣我都好奇怪點解咁多客都唔用雙層車。

另B1係無分段的，
203個$3.50係雙向分段來往太子地鐵站同尖沙咀碼頭之間的。
另外我想問呢個優惠係B1取消後即刻取消
定B1取消後一段時間先取消？
我自己記得好似係後者，
但唔肯定。

B1客量真係唔錯
而且九巴肯落力幫佢宣傳
所以唔少人都會揀佢坐(往返彌敦道沿線)

不過小弟多數都係行路關係
所以冇搭過B1

原帖由 dennislokawai 於 2008-1-21 01:14 發表

另B1係無分段的，
203個$3.50係雙向分段來往太子地鐵站同尖沙咀碼頭之間的。
另外我想問呢個優惠係B1取消後即刻取消
定B1取消後一段時間先取消？
我自己記得好似係後者，
但唔肯定。

我成日都「形住」好似B1未取消/B1取消前，203已經冇優惠。

當年仲係用AT做掛牌時極之鍾意坐，因為唔係好多機會坐AT。
轉左AM後少坐左，因為其他彌敦道線開始有多D新車行...

如果收6元，重會唔會又人坐

原帖由 HY671 於 2008-1-21 10:05 發表

當年仲係用AT做掛牌時極之鍾意坐，因為唔係好多機會坐AT。
轉左AM後少坐左，因為其他彌敦道線開始有多D新車行... ...

不過我覺得 AT 好迫囉, 同埋個環境好似
仲差過o的綠 van, 尤其係由出面望深色
o既車窗, 你睇唔到裡面係咩, 到你上車,
你先知原來係熱狗凳. 但係果時有機會
坐呢款車, 真係三生有幸!

見大家話 B1 客量唔錯
咁點解無啦啦 CANCEL 左 ?

係唔係又係 TD 減左 QUOTA 令 KMB CUT 線 ?
THX ~