8A 8P 15C 72K問題

我想問
1 8A 8P 客源,客量
2 72K路線,客量,用車
3 KMB 15C路線,客量,用車,藍田南總站位置
THANKS

原帖由 S3BL343@66 於 2008-1-26 11:54 發表

3 KMB 15C路線,客量,用車,藍田南總站位置

近現時平田總站後的小巴站

原帖由 S3BL343@66 於 2008-1-26 11:54 發表
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1 8A 8P 客源,客量
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3 KMB 15C路線,客量,用車,藍田南總站位置
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8A
客源:黃埔花園,紅磡港鐵站,尖沙咀/尖沙咀東

8P
客源:黃埔花園+海逸豪園,尖沙咀

8A,8P客量:非繁時一般,唔太夠支撐兩條線
                 繁時都OK多人

[ 本帖最後由 JX9097 於 2008-1-26 20:44 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2008-1-26 12:59 發表


8A
客源:黃埔花園,紅磡港鐵站,尖沙咀/尖沙咀東

8P
客源:黃埔花園+海逸豪園,紅磡港鐵站,尖沙咀

8A,8P客量:非繁時一般,唔太夠支撐兩條線
                 繁時都OK多人 ...

8P不停紅磡港鐵站
而部份黃埔花園既人如果去尖沙咀碼頭, 都會等8P唔撘8A..

原帖由 neosan 於 2008-1-26 14:20 發表
8P不停紅磡港鐵站
而部份黃埔花園既人如果去尖沙咀碼頭, 都會等8P唔撘8A..

唔好意思...一時打錯

Sorry, deleted.

72K  大埔火車站 - 大埔工業村

原帖由 Gary_B 於 2008-1-26 22:23 發表
72K  大埔火車站 - 大埔工業村

全盛時期係 廣福 - 大埔工業村, 廣福開, 首先由現時K18總站的位置開出, u-turn入現時73X/75X的坑位再駛出廣宏街, 後由廣宏街左轉出大埔公路, 然後上橋經u-turn位折返(該位置現在已封, 由廣宏街出口的迴旋處取代), 到南運路口左轉南運路直去火車站巴總(近現時小巴站位置; 當年運頭塘同新達都未起, 南運路只係去到火車站, 唔可以直通運頭街), 然後跟現時74K行法原路離開火車站, 左轉廣福道, 左轉運頭街, 鄉事會街, 右轉寶鄉街, 寶鄉橋, 到安祥路後係直行入去大元村(74K則右轉安慈路入大中), 去到汀角路口右轉入汀角路東行(當年該路口係可以右轉, 汀角路東行右轉入安祥路也可, 直到頌雅路起好才封閉), 最後跟現時73的行法直到大埔工業村巴總; 反方向一樣, 跟73出大埔工業村, 到大元村左轉入安祥路, 接著去到寶鄉橋後就跟現時74K或新界綠小20系的行法, 經南盛街, 安富道, 然後才入廣福道直去到南運路口, 入火車站後返回廣福村.

以前72K曾經好好客及班次頻密, 直到免費3K黨出現(縮短唔再入廣福村), 加上安祥路夾汀角路路口的右轉線封閉, 令佢唔可以再入大元村(該段路要被逼改回跟75K一樣行法), 導致客量大量流失(主要客源都係廣福村及大元村往返火車站的乘客), 雖然曾經延長大埔工業村的總站到motorola廠房, 最後都係落得被取消的下場, 以75K繞經工業村以及延長72A工業村總站兼加廣福往工業村的分段取代.

原帖由 al2_er4295 於 2008-1-27 00:35 發表


全盛時期係 廣福 - 大埔工業村, 廣福開, 首先由現時K18總站的位置開出, u-turn入現時73X/75X的坑位再駛出廣宏街, 後由廣宏街左轉出大埔公路, 然後上橋經u-turn位折返(該位置現在已封, 由廣宏街出口的迴旋處取代),  ...

記得初時總站0係宏福苑, 冇幾耐就搬左去現時K18總站的位置, 直到89-90 年左右路線重組, 72K 縮短到大埔火車站 - 工業村, 同時71K 服務範圍擴大, 取代左原72K 來往廣福 - 大埔墟的服務, 之後冇幾耐72K 就取消埋, 以75K繞經工業村以及延長72A工業村總站兼加廣福往工業村的分段取代.

用車方面: 倫敦寶 > 短牛 > 雞車 直到取消