建議改動98A,95M,93A的角色，改動93K/297的行車路線
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改動原因：坑口乘客需要陪坐一大段路先去到觀塘/牛頭角，導致大部分非轉乘客改乘地鐵及102號小巴，所以有關98A的建議，目標是從地鐵和小巴手上搶回乘客
改動簡介：將軍澳(包括寶達)轉乘客會大洗牌，每區都有指定的路線往觀塘作轉乘，由於98A在改動後不再經寶林路，所以93A會延長至坑口(北)，所以坑口/寶林至秀茂坪/寶達的流水客需改乘93A來往，而93A在九龍區應否改為經牛頭角，要視乎觀塘工業區的客量(由於本人不清楚及方便轉乘，在路線建議中假設經牛頭角)
轉乘客量分佈
寶林轉乘客：93A(繁忙時間),98A(其他時間)
坑口轉乘客：98A
部分翠林客：98A(因有一條樓梯直落寶林)
其他翠林/康盛客：大多會乘坐95M，其他則是93A
寶達：95M
93A：除原98A的轉乘外，加入11X,13X,89,89B轉乘
95M：除原98A轉乘外，加入13X,89,89B轉乘
為照顧厚德村的龐大客源，98A會開出厚德特車往創紀之城
為了下午繁忙時間能在往坑口(北)方向加密班次，會派出由敬業街起載之特車
該兩組特車會以在起點站standby等客的方式服務(大約5分鐘)
而為接載 ive/vtc學生放學，在1700-2000期間，會有部分班次繞經觀塘地鐵站
98A 寶林至牛頭角地鐵站(循環線)
01.寶林巴士總站
02.梁潔華小學
03.怡心園
04.寶林消防局
05.英明苑
06.景林村
07.厚德商場
08.坑口地鐵站
09.厚德村
10.頌明苑
11.觀塘敬業里
12.創紀之城
13.牛頭角地鐵站
14.觀塘市中心
15.觀塘遊樂場
16.觀塘警署
17.將軍澳游泳池
18.厚德商場
19.坑口地鐵站
20.厚德村
21.景林村
22.欣明苑
23.英明苑
24.寶林村寶仁樓
25.寶林村寶儉樓
26.寶林巴士總站
時間表 (由坑口(北)出發)
服務日期 服務時間 班次 (分鐘)
星期一至星期五
05:40 - 07:00 8-10
07:00 - 08:15 5-7
08:15 - 09:15 8
09:15 - 23:30 10
23:30 - 00:45 10-15
星期六
05:40 - 07:00 8-10
07:00 - 08:15 5-7
08:15 - 09:15 8
09:15 - 23:30 10
23:30 - 00:45 10-15
星期日及公眾假期
05:40 - 06:44 9-10
06:44 - 23:30 10
23:30 - 00:45 10-15
原98A特車取消
但會在7:00 7:30 7:45 開由厚德商場開出的特別車
由創紀之城開出，往寶林的特車(臨時加班車)
17:15 17:30 17:40 17:50
在17:00-20:00期間 每15分鐘就會有一班車經觀塘地鐵站
收費：非空調：$3.4 空調$4.7
轉乘不變
93A
坑口(北)至牛頭角地鐵站(循環線)
01.坑口(北)巴士總站
02.厚德商場
03.坑口地鐵站
04.厚德村
05.景林村
06.欣明苑
07.英明苑
08.寶林村寶仁樓
09.翠林村
10.康盛花園
11.馬游塘村
12.寶達村
13.上秀茂坪
14.梁式芝書院
15.曉麗苑
16.祥和苑
17.和樂村
18.政府合署觀塘分署
19.APM創紀之城五期
20.創紀之城
21.牛頭角地鐵站
22.觀塘市中心
23.和樂村
24.曉晴閣
25.曉麗苑
26.曉光街遊樂場
27.梁式芝書院
28.上秀茂坪
29.秀暉樓
30.寶達村
31.安達臣道
32.馬游塘村
33.茅湖仔
34.康盛花園
35.翠林村
36.寶林消防局
37.英明苑
38.欣景路
39.景林村
40.厚德村
41.厚德商場
42.坑口地鐵站
43.坑口(北)巴士總站
全程收費$4.4
分段 安達臣道往坑口(北) $4.2
班次不變，但加車4-5部
95M
行車路線不變
但車費略加兩毫加車一部 班次全日維持在12-15分鐘一班
93K改路後應該讓到1-2車 297用車數量不變 或增加一部 不過加都係由6C調車比佢
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=265755
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:48 編輯 ] |
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如果將98A改成咁得唔得:
坑口北-->厚德/坑口站-->寶琳總站-->經寶琳北路往寶順路-->頌明苑-->將隧
回程一樣...
因為你特登兜去坑口北然後又入番厚德....又有點兒那個... |
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因為想厚德人一上車即出隧道麻 寶林人應該最唔受改動影響果批人來
不過改左之後我怕寶林人都要坐16-17分鐘出觀塘
其實坑口北我想唔經 不過果度係醫院 無辦法唔經 一係咁都得
經左厚德再經坑口北 之後直去隧道 |
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無理由為左山頂人就要山下人陪坐
加上你所指的12m dual-engine根本不可行
同埋5分鐘同10分鐘差別很小而已 但對坑口人說係10min vs 25 min 的分別
改動後山頂人變相減價 tim仲有轉乘
我係另一個改動度都認為93K唔需要落牛頭角 |
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如果要講既話，其實有好多野可以講
冇理由為左山下人坐巴士快就要搞疏98A 98C去開條98S
又冇理由為左調景嶺搞到山頂客得返四班E22B…
所以講「冇理由為左乜乜乜搞到物物物」係冇咩意思
反而我想consider個建議既不足地方
首先，山頂客轉乘平左，但同時間坐開93A同95M既人貴左
之後山頂同成個秀茂坪冇車入碼頭，唔好睇少93A入碼頭個客量
再者，寶林客朝早再唔洗旨意上到93A，因為每朝都有大量景嶺學生坐98A（改完就變93A啦）上山返學
搞起左三個問題（可能唔只）既結果就只係坑口客快左（寶林客都唔會有得快！）
而且再進一步既問題係點解唔先好好善用下朝早果四架98A隧道特車
運吉說：98A隧道特車客量係15至75人不等
車就有啦，點解唔執到呢四班車個客量靚靚仔仔先提拆線？
拎住「15至75」呢張成績表出去同人講話你要改98A，仲要有咁多手尾跟
好似唔太好啵
呀仲有，山頂由半條開6至9分鐘一班既98A + 93A + 95M
變成只有班次不變既93A同埋一個鐘頭由開四班變開五班既95M
實在難以應付需求，換句話講係資源分配極度唔平均
而事實上，若果98A要入隧道，93A就要拉去坑口
以現時93A 9.4km既長度，加價既可能極大
到時影響既係半個將軍澳同成個秀茂坪既乘客
故此，單憑93A、95M、98A三線資源去做重組，冇咩可能做到一個影響較細既方案
一係就95M改做循環，93A唔變，98A單獨拆線照擺坑口
但山下果條線唔會密，九記亦變相賺少左，山頂轉乘客又會慢左（呢樣都算啦，由佢）
暫時我都係堅持93A、93K、95M、98A、297五條一齊執
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 20:14 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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我今日等15分鐘小巴 又坐左十五分鐘tim..日日咁做就唔濟了 濟果d都係慧安新都人多 |
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本人改為建議98A不經坑口(北)可以讓多架車出來比人
寶林客仲可以快三分鐘TIM
93K改路 都會至少讓到一架 95M,93A各食一架 應該夠數
至於現時98A特車問題，是該特車定線不合時宜(將軍澳隧道很塞車)
同埋要經埋寶林先入將隧 再加上廿十分鐘一班 在時間差別不大的情況下 仲要花不少時間等車 當然少人坐
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:34 編輯 ] |
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樓主
