直梯巴士

隨著兩鐵合併同鐵路網路擴充,
面對鐵路公司o既競爭
巴士公司需要不斷改善服務水準,
才可以保持市場佔有率

近年,巴士公司積極購買新巴士,
新o既巴士都係直梯o既,從而改善服務水平

既然直梯可以改善服務水平,
點解新出牌o既巴士唔配備兩條直梯?

兩條直梯唔係應該更加改善服務水準咩?

問題一 一如何放樓梯
- 放在同一面,樓梯會好鈄 [除非部車超過15m]

- 分開兩面放的話,座/企位好少,上層得番50幾個位,下層無得仲多,
載的客減少,收入自然減少, 唔合成本效益

問題二 一輪椅位
- 分開兩面放的話,原有的輪椅位好可能做左樓梯底,要找地方安置
安置位好可能係之前的座位,又無左兩三個位
唔安置可能比人投訴 [香港在鼓勵傷健共融]

問題三 一少左座位,多人企
巴士吸引人的地方係唔駛企同無咁迫,多人企同企地鐵分別不大
去到長途線好可能載到有得坐的客就無人願企出市區/入新界
係座位減少.肯上車的人有可能減少,會出現問題一的情況
行短途線的話多燈位,頻密的開車剎車其實係幾傷車,
加上有一部分短途線係多老人家坐,如6系,2F,老人家身體機能退化,唔適合企
限制這類少座位車使用,最後就有長又唔合,短又唔合,得物無所用的情況

其次比到區議員理由加車,加重市區道路負擔

[ 本帖最後由 12A 於 2008-1-28 20:24 編輯 ]