月台長有責任確保乘客完全登車後才按掣關門嗎??

噚日朝早繁忙時間o係沙田圍站搭去大圍
架車黎到有人落車就畀人地落先
之後上唔夠三四個已經廣播話列車即將開出
但係當時仲有成七八個人未上到車
結果個個都急急腳走上車
可惜架車有好多人逼住要慢慢行入去
跟住架車閂門d 人都未上完
最後因為咁有兩個人上唔到車
但當時絕對唔係話逼到上唔晒
因為架車去到車公廟站都仲可以上多三四個

馬鞍山線得四卡
月台長企o係中間絕對可以望晒
但點解當時月台仲有咁多人逼緊上車都可以按掣閂門呢??

原帖由 fuwing 於 2008-1-30 17:48 發表
噚日朝早繁忙時間o係沙田圍站搭去大圍
架車黎到有人落車就畀人地落先
之後上唔夠三四個已經廣播話列車即將開出
但係當時仲有成七八個人未上到車
結果個個都急急腳走上車
可惜架車有好多人逼住要慢慢行入去
跟住架車 ...

如果俾人慢慢上車, 跟著又會有不斷GE人想上車, 咁會上極都上唔完,
叫人盡快上車, 唔係就會拖慢成個旅程...

馬鐵運作唔同東鐵, 馬鐵停車開門上落客後, 再開車唔駛月台長按掣通知車長,
所有月台職務均由車長負責!! 仲有, 繁忙時間馬鐵列車班次頻密, 如果下下要
等哂 d 客上完車先走, 後面既列車就會塞死哂, 延誤仍條線既運作, 甚至會出現
短暫既斷纜情況!!

[ 本帖最後由 HY4099 於 2008-1-30 20:32 編輯 ]

原帖由 fuwing 於 2008-1-30 17:48 發表
噚日朝早繁忙時間o係沙田圍站搭去大圍
架車黎到有人落車就畀人地落先
之後上唔夠三四個已經廣播話列車即將開出
但係當時仲有成七八個人未上到車
結果個個都急急腳走上車
可惜架車有好多人逼住要慢慢行入去
跟住架車 ...

總有人會逼上車
如果要等，永遠都開唔到車.......

原帖由 HY4099 於 2008-1-30 20:31 發表
馬鐵運作唔同東鐵, 馬鐵停車開門上落客後, 再開車唔駛月台長按掣通知車長,
所有月台職務均由車長負責!! 仲有, 繁忙時間馬鐵列車班次頻密, 如果下下要
等哂 d 客上完車先走, 後面既列車就會塞死哂, 延誤仍條線既運作 ...

但據我所知繁忙時間係由月台長負責
因為我見過好多次佢手上拎住部機
一按掣就會廣播

咁當然好容易畀隨後o既人追上車
但明明車未黎已經排緊隊卻眼白白睇住佢閂門
會覺得好無奈咁姐

原帖由 fuwing 於 2008-1-30 22:44 發表

但據我所知繁忙時間係由月台長負責
因為我見過好多次佢手上拎住部機
一按掣就會廣播

咁當然好容易畀隨後o既人追上車
但明明車未黎已經排緊隊卻眼白白睇住佢閂門
會覺得好無奈咁姐 ...

你所講果部手提機仔只係做到廣播, 唔係俾訊號車長關門.

搞清楚先~~~

就算東鐵case台長叫司機關門,司機都可以隨時開關,亦試過未俾蝴蝶燈o既情況下自己關門開車走人,所以冇論係東西馬o既台長對車門控制權可以講係無...

原帖由 kevho 於 2008-1-31 12:56 AM 發表
搞清楚先~~~

就算東鐵case台長叫司機關門,司機都可以隨時開關,亦試過未俾蝴蝶燈o既情況下自己關門開車走人,所以冇論係東西馬o既台長對車門控制權可以講係無... ...

似是司機違規居多

其實如果月台長在關門之前俾信號叫乘客快點上車會否好點呢?
可以學城鐵一樣，按掣前先吹雞，然後舉白旗先在關門。
城鐵好成功，咁搞法就可以確保所有人上車，就唔怕走車了。
即使繁忙時間一分鐘一班，咁做法都好 Smooth。

[ 本帖最後由 MetroLine 於 2008-1-31 23:20 編輯 ]