東京成田特快有新車

我搭過N'EX由成田空港去池袋，可能因為沿線建築較少，而且快下慢下，速度感沒有香港東涌綫／機場快綫般強。
大約一小時由成田空港去到東京，再
大約半小時由東京去到池袋。

搭早機去，入到酒店已經天黑～

原帖由 herman15hk 於 2008-2-7 03:53 發表

似789-1000
新車應該用左E655同樣的車床技術所以靜

253系會代185系

02年批新造的253用的係205換落來的零件
結果變成205 VVVF化

253系有大行李室可改作滑雪列車
加上伊豆185系-0是15卡(10+5), 換253都換唔哂全部185-0之餘坐位仲少咗
不過如果代185-200行特急草津/水上等滑雪地區列車又會出現變相7卡>6卡減卡

所以:L

原帖由 DIH 於 2008-2-8 23:54 發表
我搭過N'EX由成田空港去池袋，可能因為沿線建築較少，而且快下慢下，速度感沒有香港東涌綫／機場快綫般強。
大約一小時由成田空港去到東京，再
大約半小時由東京去到池袋。

搭早機去，入到酒店已經天黑～ ...

所以以往CX有2班午夜去日本既"半貨機"班次, 可晨早到日本係最正既

原帖由 fcfhkmelb 於 2008-2-9 14:10 發表



香港多山嘛
唔似東京大平原

個人覺得東涌綫／機場快綫最有速度感係荔景至南昌段，
多得西九龍快速公路嘅橋"dun"

北大嶼一段都唔差，望住旁邊的車就知自己好快。

除了景觀之外，可能日本的車做得「太」好喇，加速「太」平穩喇～
搭過一次山手線E231遇上E-brake，好似比K-train平時停站還要溫和。

可幸我都搭過N'EX～～～253系好似唔係用VVVF？

原帖由 070179620 於 2008-2-9 22:23 發表
那麼就算2009年用了E259,結果最快車程都可能如你所說,只是舒適度大了.不過咁就辛苦d,好少人鍾意(旅遊專家,特意在日本玩耐d除外).

舒適度大極都唔會有251系禁正

原帖由 mmlcs36 於 2008-2-9 21:53 發表


山手線E231日常運作上都幾難用得上EB. 請問當時發生什麼事?
非繁時搭山手線時見到全部也是用B4或以下.....
有個站甚至用B2...

當日係2007年5月25日早上過了繁時，我同朋友都唔知咩事，當時我地搭緊外回由池袋去上野，
好似係開車不久，差不多在埼京線下面右轉時，有錄音廣播話落了E-brake。
當時見到埼京線列車照行，車上乘客也很冷靜，只係山手線來回都停了
（冇對頭車，山手線咁密都冇對頭車即係內回都停埋）。
大約五分鐘（定十分鐘？）後開車，沿途唔覺有咩事。

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-2-10 00:26 編輯 ]