曾幾何時8號車有段時間真係少客到搵架Dart仔
都夠載，依家都起碼派架矮躉去行Lu。
多謝觀賞 |
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點解D人鐘意影到架巴士細細粒
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原帖由 grantbus 於 2008-2-7 17:32 發表 
曾幾何時8號車有段時間真係少客到搵架Dart仔
都夠載，依家都起碼派架矮躉去行Lu。
我覺得新巴當年派單層車行走8號線才是客量的「毒藥」……
我不時聽到候車乘客看到8號線的單層車埋站時，說沒有位坐，
因此決定等候2A線的雙層車。
不過無可否認當年8號線已淪為2A線的輔助線，受歡迎程度又因
車費(東行灣仔至北角)和班次而較低，轉營做特快線也是明智的。
[ 本帖最後由 ML29 於 2008-2-7 18:47 編輯 ] |
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We're part of The Go-Ahead Group
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原帖由 ML29 於 2008-2-7 18:45 發表
我覺得新巴當年派單層車行走8號線才是客量的「毒藥」……
我不時聽到候車乘客看到8號線的單層車埋站時，說沒有位坐，
因此決定等候2A線的雙層車。
不過無可否認當年8號線已淪為2A線的輔助線，受歡迎程度又因
車費(東行灣 ...
現時8改做特快線
總算叫做成功
可以做番起條線 |
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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當年 2 號同 8 號分兩段唔同時間玩全線單層, 管理層覺得呢兩條線車程耐無肉食, 所以派全線單層趕客, 諗住以客量小營運成本高而作取消藉口 |
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原帖由 ML4 於 2008-2-7 23:04 發表
當年 2 號同 8 號分兩段唔同時間玩全線單層, 管理層覺得呢兩條線車程耐無肉食, 所以派全線單層趕客, 諗住以客量小營運成本高而作取消藉口
傳聞係合併...
來往小西灣及港澳碼頭
叫8號 |
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原帖由 Raymond 於 2008-2-7 23:15 發表
傳聞係合併...
來往小西灣及港澳碼頭
叫8號
另一版本說8號線縮短至北角碼頭；
不過以上建議最終因區議會反對而告吹。
記得當年8號線轉單層車時，派車數目維持22架不變；
到後來8號線重新以全線雙層車行走，派車數目也隨即
減半至11部……
很明顯當年新巴已決心放棄這條流水線。 |
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原帖由 ML4 於 2008-2-7 23:04 發表 
當年 2 號同 8 號分兩段唔同時間玩全線單層, 管理層覺得呢兩條線車程耐無肉食, 所以派全線單層趕客, 諗住以客量小營運成本高而作取消藉口
其實呢d流水線唔係應該好好賺ge咩? 冇人搭足全程但幾乎個個站都有人上落, 一單分分鐘有幾百人上上落落, 而且非繁忙時間都有客量保證 (睇5B就知) |
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原帖由 血肉長城 於 2008-2-8 03:10 發表
其實呢d流水線唔係應該好好賺ge咩? 冇人搭足全程但幾乎個個站都有人上落, 一單分分鐘有幾百人上上落落, 而且非繁忙時間都有客量保證 (睇5B就知)
但8號無乜獨市位
柴灣至北角沿線有唔駛入康翠台o既82, 小西灣仲有85
筲箕灣開始又有2, 2A
柴灣至北角以西又有8X, 唔輪到佢做...
8號應該只係d客o既其中一個選擇 |
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原帖由 530 於 2008-2-8 04:15 發表
但8號無乜獨市位
柴灣至北角沿線有唔駛入康翠台o既82, 小西灣仲有85
筲箕灣開始又有2, 2A
柴灣至北角以西又有8X, 唔輪到佢做...
8號應該只係d客o既其中一個選擇 ...
九十年代初仲有優勢
柴灣區除780外, 得8號加左冷
當年夏天見81同82 D雞鴨都唔上
寧願等8號既LA
但新巴上場後極速退熱狗, 又開8P
8P全日仲攪到8號全熱
吸引力也大減
獨市位得返康翠台同康山返小西灣
宜家康山要俾$5.4搭106 |
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