提提你：港鐵與專線小巴之轉乘優惠修訂

原帖由 AVW56 於 2008-2-10 22:12 發表


免費k巴開到通街都係......
知唔知點解以前九鐵要咁做?
點解九鐵要提供免費輕鐵接駁?

原因係, 九鐵有自知之明, 知道西鐵先天不足
講講屯門站, 係市中心, 如果無免費接駁, 頂多吸引到屯廣, 時代d人搭
碼頭區d居民, 如果無免費接駁, 邊個會晒時間晒額外錢去搭西鐵

根本與此無關。
你估地鐵當年唔想開接駁巴士？只係當年政府政策及九巴強烈反對而告吹。

法例上，是不允許前地鐵在市區開辦接駁巴士，
而東鐵接駁巴士在法例上是不允許九鐵收取任何費用，才批出經營權交予九巴營運。
至於輕鐵接駁巴士，只是因為當年的「輕鐵專區」問題，故此才批准開辦。

原帖由 dennis28a 於 2008-2-10 23:16 發表


根本與此無關。
你估地鐵當年唔想開接駁巴士？只係當年政府政策及九巴強烈反對而告吹。

法例上，是不允許前地鐵在市區開辦接駁巴士，
而東鐵接駁巴士在法例上是不允許九鐵收取任何費用，才批出經營權交予九巴營運。
至於 ...

我知道
我係講緊, 點解呢d K巴會提供西鐵免費接駁

唔係講緊k巴的開辦由來
更何況, 這些k巴的開辦, 原意都不是接駁西鐵
只不過是經西鐵站, 才做埋接駁而已

原帖由 JA5674 於 2008-2-10 23:02 發表


我唔係為左保鐵而鬧......只係為左唔合理而鬧

好多野當然要睇實際需要去比較啦....

再舉下d例子.....係青衣長青邨...你會搭43/43B/243M定搭小巴去青衣/葵芳鐵路站去轉港鐵?
再一個, 係旺角花園街去新城市廣 ...

為保鐵而鬧唔係你話反你d 人咩?   

咁講真, 如果時間多的是, 我又唔介意遊鐵河呀, 又慳錢又kill 到時間.....   
當然, 趕時間就梗係邊架快就搭邊架啦.....

唔爭在講埋,
有次我同個fd 搭275 出到大中見到307 岩岩開,
都改主意搭鐵路轉黎轉去,
係大中等30mins 都唔係講笑, 等得黎鐵路都可能去到九龍塘甚至轉埋落地底....
所以, 其實班次都好緊要, 呢個亦都係鐵路可取既地方.....

原帖由 AVW56 於 2008-2-10 23:20 發表


我知道
我係講緊, 點解呢d K巴會提供西鐵免費接駁

唔係講緊k巴的開辦由來
更何況, 這些k巴的開辦, 原意都不是接駁西鐵
只不過是經西鐵站, 才做埋接駁而已 ...

既然閣下知道九鐵巴士的由來，
即是明白輕鐵接駁巴士實際上與一條輕鐵路線無異。

小弟又問，這些巴士根本是輕鐵接駁巴士，
若果西鐵免費接駁輕鐵，為何不免費接駁九鐵巴士？
（簡單來說，西鐵是接駁一整套輕鐵系統）

再說下去，原因只是利用西鐵來協助輕鐵改善服務。
這是當年將西鐵批給九鐵其中一個原因。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-2-10 23:43 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2008-2-10 23:38 發表


既然閣下知道九鐵巴士的由來，
即是明白輕鐵接駁巴士實際上與一條輕鐵路線無異。

小弟又問，這些巴士根本是輕鐵接駁巴士，
若果西鐵免費接駁輕鐵，為何不免費接駁九鐵巴士？
（簡單來說，西鐵是接駁一整套輕鐵系統） ...

咪住先, 你講緊咩呀?

LOAD唔到......

原帖由 JA5674 於 2008-2-10 21:40 發表
兩鐵合併, 表面上的確係有著數。

好記得當日港鐵公佈車費果時,佢好多例子印平左好多.....

例如佢有個例子: 由元朗去上水,合併前要$26.7,合併之後要$18.5,慳左$8.2。

不過車程要轉幾次車 元朗→ 美孚→ 太子→  ...

閣下所提及的，正是港鐵現有的收費問題，
也是九鐵固有收費系統不合理所致。

根本是兩鐵合併時，將三個不同收費系統的網絡剪貼而成，
錯就錯在港鐵當初唔將車費表再改。

原帖由 virus 於 2008-2-10 23:50 發表


即係話
港鐵巴士係新界西北既功能基本上係等同輕鐵

但係我無講過 港鐵巴士 的功能不等如 輕鐵 wo......

所以我唔明佢點解突然間咁講

原帖由 AVW56 於 2008-2-10 23:44 發表


咪住先, 你講緊咩呀?

LOAD唔到......

當年倡議興建西鐵時，其中一個要旨是，輕鐵及其輕鐵專區內的接駁巴士是一種工具令改善整個西部走廊的接駁，
故此當年九鐵是有必要開辦輕鐵及接駁巴士以保障西鐵的接駁。

因此，輕鐵及接駁巴士並不是閣下所說，「原意都不是接駁西鐵，只不過是經西鐵站, 才做埋接駁而已」
而是九鐵興建西鐵時，有義務將輕鐵及其巴士路線作為西鐵接駁工具之一。