2+2 AD討論

與其九巴批2+2 AD咁虧，倒不如把它們放係D短途線而客量中等的線到。例如: 3M 14B 31 32M 36 39M 41M 42M 43A 71A 71B 等等。免得D長途客受害。跟著把D 在上面甩出來ADS 放係D長途線而客量低的線到:  66 70 73A 74A 76K 77K 等

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-2-9 18:11 編輯 ]

雖然2+2 AD行車速度係麻麻，但始終都是2+2座位，應該頗為舒適。
ADS避震明顯差過AD，行長途線似乎不太合適。

奇怪對岸同期DA大多數都好好力，但機械構造無大分別。

原帖由 superay 於 2008-2-9 13:45 發表
雖然2+2 AD行車速度係麻麻，但始終都是2+2座位，應該頗為舒適。
ADS避震明顯差過AD，行長途線似乎不太合適。

奇怪對岸同期DA大多數都好好力，但機械構造無大分別。 ...

正如有D線的超豪麻麻地，59x的超豪就好正

80K客量都叫中等
班班都坐滿架囉唔該

回正題
而家2+2 AD做主力既路線已經係D二線路線（82M、85A、85B等等）
無需要換車

而家37M都係用緊2+2 AD, 其實我又唔覺批車有咩大問題
都係咁上上落落, 力水就一時時, 有時佢地會幾好力的
不過由AV轉到AD, 咁耐以黎我都有點不快, 因為我鍾意富豪
多過DENNIS
所以特見出利蘭 / 富豪我會好開心, 可惜近年已經好少出AL / AV
出親都係銀柱AD......

原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-2-9 16:37 發表
80K客量都叫中等
班班都坐滿架囉唔該

回正題
而家2+2 AD做主力既路線已經係D二線路線（82M、85A、85B等等）
無需要換車

80K 就一時時o既
大部分時間坐滿啦 (尤其返放學仲唔止)
而且80K 一定要用低地台車
82M, 85A 批AD 幾好力喎
上映月台都唔係特別慢

問心，而家都好少見 2+2 AD 行大線。
我諗好多用緊 2+2 AD 嘅線 (36A, 37M, 234A)
都唔係咩線皇喇...

原帖由 S3BL343@66 於 2008-2-9 12:45 發表
與其九巴批2+2 AD咁虧，倒不如把它們放係D短途線而客量中等的線到。例如: 3M 14B 31 32M 36 39M 41M 42M 43A 71A 71B 等等。免得D長途客受害。跟著把D 在上面甩出來ADS 放係D長途線而客量低的線到:  66 70 73A 74A 76K ...

31,32M,39M,41M全線冷馬掛牌本身係2+2 AD=.=唔係ADS

原帖由 亞空 於 9/2/2008 22:21 發表

31,32M,39M,41M全線冷馬掛牌本身係2+2 AD=.=唔係ADS

39M 唔係轉咗豪好耐喇咩？

原帖由 238X 於 2008-2-9 22:22 發表


39M 唔係轉咗豪好耐喇咩？

係喎,唔記得左tim