中巴有冇行走過隧巴108線?

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-2-13 22:59 發表

不過講真，108真係有冇得賺都成問題....山上既朋友大部分都係自己車出入
108唔係靠住入銅鑼灣真係無利可圖

603就講真，一定唔會冇囉...食山頂同埋廣田都賺 ...

平日一定有得賺
樹仁+寶馬山各中學班學生都夠養活到條線

不過假日,冇咗成批學生客
就真係幾危危乎(尤其是星期日,連打工仔都冇埋)

原帖由 gordon 於 2008-2-14 09:30 發表

但其實116最好搵係晚上八至十呢段時間, 當年甚至會有別線的掛牌落116打仗(小弟甚至在1986年時坐過長牛行116), 如果108可以做夜少少, 應該好搵過依家.

關於早收問題，我都想問問點解110、606都係咁早收車?

原帖由 JX9097 於 2008-2-14 13:48 發表


平日一定有得賺
樹仁+寶馬山各中學班學生都夠養活到條線

不過假日,冇咗成批學生客
就真係幾危危乎(尤其是星期日,連打工仔都冇埋)

經紅隧的線,也有轉火車的作用

原帖由 nwfb1001 於 2008-2-14 14:19 發表


關於早收問題，我都想問問點解110、606都係咁早收車?

以前中巴好多線都係好早收工,尾車大約開20:00
90年代,有d巴士線因須求延長服務時間,而110,606客量少,所以冇延長時間

有人話本來所有行紅隧的線都要合營
但係中記唔肯,因為怕無客
所以運輸署特別批准九巴自己開
之後中巴都想玩
但係九巴就唔肯俾中記玩

原帖由 JX9097 於 2008-2-14 13:48 發表


平日一定有得賺
樹仁+寶馬山各中學班學生都夠養活到條線

不過假日,冇咗成批學生客
就真係幾危危乎(尤其是星期日,連打工仔都冇埋)

呢條線點都冇得賺.
繁時爆都唔爆,其他時間又唔好客,成條線好過117少少,咁都仲有賺.
反而109仲可以收支平衡,始終繁時真係好多人搭.

原帖由 FBI2 於 2008-2-14 17:48 發表


呢條線點都冇得賺.
繁時爆都唔爆,其他時間又唔好客,成條線好過117少少,咁都仲有賺.
反而109仲可以收支平衡,始終繁時真係好多人搭.

109以前在舊何文田邨個年代都唔係多人搭架, 係重建左之後先開始多人搭.

最記得以前109兩邊都係朝七晚七, 即係做完下班繁忙時間就收車, 係新巴延長佢的服務時間至12點.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-2-14 10:16 發表

108,波斯富街上寶馬山塞車塞到過鐘,攪到脫班

隔離板開學無耐就有人講

放5點半,想坐108出隧道口
點知108無車,到有車上來就私牌走人
結果成個站乘客又要等3個字

返學時間27出左架20xx,結果好勉強先上到車定直頭上唔到車

自己又經歷過25/23B聯合班次

所以鬧中巴之餘九新都唔好得好多
不過25 d車長都幾好相遇,今日坐2034個車長好照顧長者客,答乘客問題好詳細

108 返學日子係好多住東鐵線沿線榭仁人會坐
之前見過國際學校學生比9.4 落銅鑼灣

原帖由 PoohPoohJoe 於 2008-2-14 16:59 發表
有人話本來所有行紅隧的線都要合營
但係中記唔肯,因為怕無客
所以運輸署特別批准九巴自己開
之後中巴都想玩
但係九巴就唔肯俾中記玩

但係300 又得? 吾記得邊本巴士刊物講過,話中巴想玩300時,九巴派人記錄各班客量如何後,才決定把其中5 架車改由中巴派車...

原帖由 nwfb1001 於 2008-2-14 14:19 發表 關於早收問題，我都想問問點解110、606都係咁早收車?

110 會不會跟從前的渡輪服務時間有關？

只是多口問問

開線後九巴就沒有邀請中巴入線嗎？

有版友指出當時開線時唔夠車行，之後又唔夠人手，所以拒絕左

所以小弟覺得有d奇怪，既然線都開左，點解要搵對手同你分一半生意o者


sense高的應該答到我

[ 本帖最後由 112 於 2008-2-14 21:04 編輯 ]