中巴有冇行走過隧巴108線?

原帖由 Cantona 於 2008-2-14 23:09 發表

間中客滿頂閘有何出奇？
如果只是某時段客量特別高，而大部份時段均客量甚差(i.e.,  

我搭１０８．．．下午一兩點冇咩人上既時候．．．車上都有４０％至５０％既人過海＝　＝”
咁都叫差＝　＝”

原帖由 JX9097 於 2008-2-14 21:47 發表


110同606都唔夠客
仲點延長服務時間?

講開服務時間，我其實都想問下 671 點解唔延長，因為我見夜晚都幾好客，尾班車都坐得滿上下層

原帖由 ksmbh 於 2008-2-14 23:20 發表
108因為有樹仁班客,
雖然放工繁時未必爆,
但遇著樹仁上落堂客量都唔差,
單係樹仁一車落四十幾個都得.

而且108收得咁貴,
10km路線收$8.9,
做一個8.9客都等如收$4.x既本土線兩個客. ...

無錯...樹仁客量的確可以將108止蝕

原帖由 DA21 於 2008-2-15 00:59 發表
講開服務時間，我其實都想問下 671 點解唔延長，因為我見夜晚都幾好客，尾班車都坐得滿上下層

671就真係延唔延長都一樣
因為晚間唔見得會多人搭佢來回南區同九龍東

原帖由 JX9097 於 2008-2-15 01:57 發表


671就真係延唔延長都一樣
因為晚間唔見得會多人搭佢來回南區同九龍東

仲有銅鑼灣同東區呢
下下淨係計總站至總站咁大把線死得啦

108仲有朝早時段呢
短短一條線 收八個九
有幾批流水客
一 九龍過海返學(學生/老師)(聖保祿/真光/嘉道理/寶馬山區)
二 返學時間過海後等唔到本土線過黎的分段客
三 土瓜灣/紅磡返工客(返告士打道/波斯富街/禮頓道)
四 隧道口轉車返工/樹仁客(每班車平均都有50人排隊)
五 過海後返樹仁客

原帖由 DA21 於 2008-2-15 00:59 發表


講開服務時間，我其實都想問下 671 點解唔延長，因為我見夜晚都幾好客，尾班車都坐得滿上下層

尾班車好睇時間...次次唔同咖...我有次就離開香港仔個陣廿個人都唔夠...去到炮台山頂晒閘...
有次就廿幾個人過海= ="
好睇619到先定後= ="

原帖由 JX9097 於 2008-2-15 01:57 發表


671就真係延唔延長都一樣
因為晚間唔見得會多人搭佢來回南區同九龍東

晚間大排人搭
又可以執下99d客
我次次去觀塘都係搭671,唔搭592>101

原帖由 北角---九龍城 於 2008-2-15 00:23 發表

開110的確同北角尖東渡輪取消有關

之前講得不夠詳細，我的意思是 110 尾車八時，是否承襲自渡輪的服務時間表。

原帖由 勝利二型 於 2008-2-14 21:04 發表

109之所以開線,純緒係因為113係繁忙時間唔夠滿足何文田大量人既需求
109純緒亦係補充何文田不足既過海服務既路線

呢層我都知, 當年113都係派細車架咋(中巴派LF, 曾經1991-1992年間派過MB, 九巴派BL), 以前我朝朝早坐109返學(由大道東返水記), 坐足六年LV164/LV166.

當年見早上去中環, 下午回何文田最多人坐, 其他時間都係唔過20人的.

但109當年係比113更早加冷的, 109在1996年4月2日加冷(同日九巴全線加價), 113要在同年5月才加冷(113是隧道線中最後加冷的), 109九巴時段在同年6月全冷, 而113的九巴時段則在7月全冷.