中巴有冇行走過隧巴108線?

原帖由 勝利二型 於 2008-2-16 13:46 發表


不過,而家109既客量比當年好得多,主要原因都係服務時間長左,同增設假日全日服務,
而家夜晚返何文田客量係非常高,晚上十點幾,未去到欣圖軒站前,可以仲有六七成人坐滿
假日平均每班車都有幾十人坐

109係九巴享1996 ...

依家好多寫字樓夜收工 ,所以好多巴士線晚上也好客

原帖由 teddybus 於 2008-2-16 20:41 發表


無記錯係以前凱旋門出常盛街個位, 呢個亦都係 7B, 8, 17, 18, 109 一直行短車既原因,
不過個陣個凱旋門未拆對面海都派架11米行, 係九巴死都用短車行呢幾條線.....

ps: 計埋對面海就一定唔係全熱變全冷..... :vict ...

17 常盛街左轉入何文田村個窄彎, 完全俾凱旋門頂住, 短車都轉得好炆水
點行11米車

原帖由 勝利二型 於 2008-2-16 21:30 發表


仁風街,一條又窄,又斜,又有兩個灣位,由漆咸道北上佛光街既聯接車路

o個個位? 當年歐化出面條漆咸道唔知咩事成條封左, 大把巴士唔係行仁風街上 就係穿隧道落紅磡然後係新柳街上返上路, 當中唔少都係12米添....
當年連15 都淨係用緊鴨, 完全想像唔到12米點由馬頭圍道轉上去新柳街.....
當然, 而家搵架短車轉同一個位先難.....

原帖由 HV7025 於 2008-2-16 21:38 發表

17 常盛街左轉入何文田村個窄彎, 完全俾凱旋門頂住, 短車都轉得好炆水
點行11米車

咁17 就係....
但其他線右轉入何村又唔應該係咩問題呀嘛.....

原帖由 勝利二型 於 2008-2-16 21:34 發表


當年常富街內仲有兩三個彎位都係好易令車長駕巴士時過火位

不過常富街都唔係好多車行, 所以問題又唔係話真係好大....

原帖由 teddybus 於 2008-2-16 22:00 發表


咁17 就係....
但其他線右轉入何村又唔應該係咩問題呀嘛.....

7B 蘭開夏道, 8 紅磡火車站都係大車轉彎有難度既位
得18係無問題, 但當年既18全冷居然係掛三菱...

原帖由 JX9097 於 2008-2-16 15:30 發表


銅鑼灣/東區去油塘至九龍灣
俾著你都揀平靚正嘅601,603,619啦
671係執死雞居多

如果係去彩虹/鑽石山
就去搭港鐵仲好啦
仲企喺巴士站食塵?

除左619,601同603晌客源上同671有咩抵觸?

港鐵要企仲又要左轉右轉,
咁我寧願揀671/619一程車好過啦

原帖由 DM17 於 2008-2-16 22:36 發表

除左619,601同603晌客源上同671有咩抵觸?

港鐵要企仲又要左轉右轉,
咁我寧願揀671/619一程車好過啦

671晚間過九龍灣之後既客某程度上已經反映左啲人寧願左轉右轉定寧願响巴士站食塵

原帖由 DM17 於 2008-2-16 22:36 發表
除左619,601同603晌客源上同671有咩抵觸?

港鐵要企仲又要左轉右轉,
咁我寧願揀671/619一程車好過啦

601,603,619密過671多多聲

油塘,三條線都cover到
603仲行東廊tim,快671 n步到油塘

觀塘,601同619都食哂市中心客
(尤其是619,喺正裕民坊落車)

九龍灣/牛頭角,619都比671吸引
因為又密,又近住宅區(德福除外)

唯一剩低嘅德福客
唔係搭港鐵就private car
有幾多個咁神心等671?