原帖由 JX9097 於 2008-2-17 22:42 發表 
113好似係最後一條紅隧線加冷(定全冷?)?
109,113都係九巴最後一批加冷的過海線,但好快就全冷... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 JX9097 於 2008-2-17 22:44 發表
之不過相對於619/港鐵而言
完全唔見得671有吸引力
619繁時過銅鑼灣後真係未必仲有得坐... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2008-2-17 23:43 發表
619客等等下見到671可能會上既,雖然要行遠啲,但起碼九成會有位坐先,
619繁時過銅鑼灣後真係未必仲有得坐...
所以671客量好睇619/99呢d線
佢哋做唔哂d客,671就執死雞
619繁時根本就應該拆開兩條線
一條跟舊線,一條好似603咁飛東廊出九龍 |
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原帖由 JX9097 於 17-2-2008 22:44 發表
之不過相對於619/港鐵而言
完全唔見得671有吸引力
671 一到假日都有吸引力既 有次近helloween 坐番南區有半車人係去海馬公園
不過671 過海經常係619後面,不過基本上671 一定有位坐,番南區寜願比多少少坐671 唔洗同99班客爭位坐 |
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原帖由 365。FS2231 於 2008-2-18 00:00 發表
671 一到假日都有吸引力既 有次近helloween 坐番南區有半車人係去海馬公園
去海洋公園都唔坐得619/港鐵
671當然有吸引力 |
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原帖由 JX9097 於 18-2-2008 00:05 發表
去海洋公園都唔坐得619/港鐵
671當然有吸引力
不過依個可算唯一吸引力
不過遲下南港島線起埋連唯一吸引力都冇埋...... |
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原帖由 365。FS2231 於 2008-2-18 00:10 發表
不過依個可算唯一吸引力
不過遲下南港島線起埋連唯一吸引力都冇埋......
我諗南港島線完工之時
正是671"收工"之時 |
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原帖由 JX9097 於 2008-2-16 23:22 發表 
601,603,619密過671多多聲
油塘,三條線都cover到
603仲行東廊tim,快671 n步到油塘
觀塘,601同619都食哂市中心客
(尤其是619,喺正裕民坊落車)
九龍灣/牛頭角,619都比671吸引
因為又密,又近住宅區(德福除外)
唯 ...
你去油塘搭671做乜?
601同619都有得講
603同671根本完全冇關係..
有客上就叫執死雞
咁671日日都執左唔少隻死雞喎? |
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史上空前最強大戰!
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