8號幹線巴士重組幾時公佈?

原帖由 FA9671 於 2008-2-23 17:48 發表
可考慮加設特快路線，應該有乘客支持的

九巴例牌答案其中兩個
1. 現時政府是以鐵路為骨幹,巴士的角色是接駁鐵路及到達沒有鐵路的地方
2. 運輸署並不鼓勵開辦長途巴士路線,以響應環保

我睇07年九巴乘客聯絡小姐的答案,九巴超過一半都係咁答
開新線九巴有心想開運署都唔俾啦,一係就話叫佢以現有資源配合

原帖由 kmb~mcw1 於 2008-2-23 16:21 發表

改86A都好bor
86A的服務範圍與86C/87A完全重疊
86A改行尖山隧道，客量分分鐘起死回生。
並且86A的九龍區總站改在深水欽洲街開出。

其實改86A都0岩
86A而加極疏
攪到本客都等86C多
仲有初初開馬鐵運署都以同鐵路共行同埋與86C/87A重疊而取消
係班區議員保住條線
改86A又影響唔到原本班客,就算有地方無左86A仲有其他巴士搭
改行八號幹線真係有機會特快去長沙灣深水埗可以引到班客去搭
班次可能仲會好返D
總站改為深水埗欽州街,去長沙灣又快D,就算去深水埗分分鐘都舊86A時間差唔多

條3號幹線開左十年, 都係得930一條全日線用, 荃葵青其他全日線搞咁耐都條改經出市區, 可能8號幹線都有同一命運

原帖由 3AD110 於 2008-2-24 21:22 發表


九巴例牌答案其中兩個
1. 現時政府是以鐵路為骨幹,巴士的角色是接駁鐵路及到達沒有鐵路的地方
2. 運輸署並不鼓勵開辦長途巴士路線,以響應環保

我睇07年九巴乘客聯絡小姐的答案,九巴超過一半都係咁答
開新線九巴有 ...

如果解散運輸署, 讓巴士公司多一些自由度, 還市民一個自由選擇交通工具的權利, 就會是一件好好的事

原帖由 LRT1027 於 23/2/2008 20:02 發表

64K, 76K, 77K, 261, 276, 276A 因而改為兩廠派車 ?

意思係咪上水廠同大埔廠都要改廠徽為(S)呀?

咁D後備車又點計呀?

72A,73A,N270咪改同廠派車囉?

我始終覺得上水廠分返比屯門會好D~

大埔就可以分去沙田廠~

原帖由 ctb8100 於 2008-2-24 23:44 發表


如果解散運輸署, 讓巴士公司多一些自由度, 還市民一個自由選擇交通工具的權利, 就會是一件好好的事

解散運輸署?ARE U KIDDING?
運輸署唔只係管巴士公司架兄台...

原帖由 sunnykam 於 2008-2-24 23:37 發表
條3號幹線開左十年, 都係得930一條全日線用, 荃葵青其他全日線搞咁耐都條改經出市區, 可能8號幹線都有同一命運

3號幹線有邊一度係得930用?

同埋唔係好明"荃葵青其他全日線搞咁耐都條改經出市區"

原帖由 sq285 於 2008-2-25 10:57 發表

3號幹線有邊一度係得930用?

同埋唔係好明"荃葵青其他全日線搞咁耐都條改經出市區"

我諗佢想講"以荃葵青路線嚟計"(唔計大嶼山路線)

原帖由 HF3204@243M 於 2008-2-25 12:51 發表

我諗佢想講"以荃葵青路線嚟計"(唔計大嶼山路線)

根本就唔順路，荃葵青區D線長沙灣，深水埗沿途都唔少客，點改？

相信２７２Ｐ都係一條有ｐｒｏｔｅｎｔｉａｌ行新路既路線
效果好可以轉全日，不過會令７２更慘淡什至要接埋．．．