原帖由 hkbw 於 2008-2-26 21:58 發表 
攪笑...動不了681就攪D咁既野出來..
就算九巴肯, 都只會開繁時, 看來680X隨時改做980...
但開全日線, 客量一定不足...
如果全日的話,根本同681沒有分別...只係一個行東隧 一個行西隧咁解.. |
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世界の色の夢を見ている
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原帖由 sam0904 於 2008-2-26 22:36 發表
如果全日的話,根本同681沒有分別...只係一個行東隧 一個行西隧咁解..
梗係唔係啦...行西隧都做唔到銅鑼灣, 灣仔, 金鐘既客, 差得遠... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2008-2-26 22:39 發表
梗係唔係啦...行西隧都做唔到銅鑼灣, 灣仔, 金鐘既客, 差得遠...
不過就算有得拉長...都係去唔到北角
西隧線只去到銅鑼灣先麻煩 |
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世界の色の夢を見ている
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原帖由 sam0904 於 2008-2-26 22:41 發表
不過就算有得拉長...都係去唔到北角
西隧線只去到銅鑼灣先麻煩
咪就係冇位擺LAW....
所以..應該頂多都係得條680X會受影響, 其他既, 都應該幾難..
唔好忘記, 西隧貴好多... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 daiteioh 於 2008-2-26 19:29 發表
今日沙田區議會開第一次會議,
涉及巴士內容部份如下:
1.開辦馬鞍山去西環、上環及中環新巴士線(經8號幹線),某利安區議員提出,反對經富安花園、濱景花園、亞公角街及沙田第一城,因為要特快,唔想兜路,已獲大部份沙田區 ...
開線行八幹+西隧,
避左停灣仔排隊,
返中上環應該會快左.
龍運未必想搬站,
行車時間多左又冇新客,
就算唔拉線上去,
廣源班客都係巴士/小巴轉龍運去機場架啦. |
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原帖由 JX9097 於 2008-2-26 19:36 發表 
4.單以禾輋,根本唔足夠支撐一條新線
如果改線的話,又可以改邊條呢?唔通A41P?
最好笑就係A41P開線時係經源禾路,後來先改行火炭路直入埔公,由此可見源禾路跟本就冇咩客 |
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0 去錯方向
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原帖由 ksmbh 於 2008-2-26 22:47 發表
龍運未必想搬站,
行車時間多左又冇新客,
就算唔拉線上去,
廣源班客都係巴士/小巴轉龍運去機場架啦. ...
其實區議員都要求左好耐
不過龍運同運輸署次次都話拉條線上黎要加車
唔肯咁做...
不過實際上又係既，依家見A41響愉翠苑休息的時間
剛好係一班車(20分鐘)
拉左上黎cut左一頭一尾，肯定得返15分鐘都無 |
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有膽做,無膽認 - Down Down NWFB!
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4.要求機場巴士線經禾輋或開辦機場巴士路線。..
改一改A41P就ok, 如果九巴要"應酬"下班議負, 睇怕得呢個選擇
不過源禾都好須要隧道線多過機場線... |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 Eddie 於 2008-2-26 21:58 發表
馬鞍山去青沙公路而停少d燈
一係去大學站方向o係污水廠兜迴旋處出大埔公路
一係沿獅隧公路o係世界花園落車公廟路
仲有一個方法
就係沿大老山隧道公路,沙瀝公路,沙田圍路,沙田鄉事會路,大埔公路上八號幹線.
不過呢個方法就似乎嘥油啲.
另一個方法係加停濱景及第一城,右轉上火炭橋左轉落大埔公路,
不過呢個唔係議員所想.
其實宜家681非繁時都唔係咁慢,最塞都係早上東廊呢個死症.其實可以先試繁時特快出中環.
不過,宜家巴士公司都未有公布,會否是等隧道公司出左收費表先決定改幾多條線呢??!! |
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原帖由 89B 於 2008-2-27 00:12 發表
4.要求機場巴士線經禾輋或開辦機場巴士路線。..
改一改A41P就ok, 如果九巴要"應酬"下班議負, 睇怕得呢個選擇
不過源禾都好須要隧道線多過機場線... ...
A41P 可先行部分班次繞經禾輋, 上午往機場一班, 下午往馬鞍山一班, 測試反應.
源禾開隧道線, 就很難過關, 因為禾輋及瀝源比較接近鐵路站, 運吉會叫人搭港鐵. |
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支持取消九巴82K號線
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