沙田區議會今日開會:

原帖由 JX9097 於 2008-2-26 19:36 發表

4.單以禾輋,根本唔足夠支撐一條新線
    如果改 ...

以前a41p係經禾輋源和路的,再經新城市先去機場...
不過後來唔知點解跟左43x行,第一城就直去城隧...
心諗停返源和路兩個站再跟40x直去城隧都唔會多好多時間姐

不過如果引入 a41 + 81/48x 轉乘優惠的話就唔同哂
我話知a41p經唔經禾輋...
a41p要 $25 , 而家由機場返禾輋坐a41轉81/48x都係 $24.7 ....平3毫 ..而且快捷方便

[ 本帖最後由 wrightap 於 2008-2-28 06:29 編輯 ]

原帖由 wrightap 於 2008-2-28 06:22 發表

以前a41p係經禾輋源和路的,再經新城市先去機場...
不過後來唔知點解跟左43x行,第一城就直去城隧...
心諗停返源和路兩個站再跟40x直去城隧都唔會多好多時間姐

不過如果引入 a41 + 81/48x 轉乘優惠的話就唔同哂: ...

當年開聯絡小組都不少人要求納入城隧轉車站/ 同各K線做轉乘,
九巴一句話同龍運是兩盤數就推哂...

不過兩盤數又點解上年起有B1<>E34八仔轉乘
如果今年小弟再有份開會實攞呢過轉乘"炳佢"

原帖由 kmb~mcw1 於 2008-2-28 16:48 發表

就算E42/A41/A41P/E41停城隧轉車站都好，都係無其他城隧線和K線的轉乘優惠
情況有如大欖隧道一樣，E34停大欖隧道轉車站，但都無大欖隧道轉乘優惠

E42兜埋禾輋咪得囉,不過到時A41又會少左D客..

原帖由 89B 於 2008-2-28 09:17 發表


當年開聯絡小組都不少人要求納入城隧轉車站/ 同各K線做轉乘,
九巴一句話同龍運是兩盤數就推哂...

城隧有冇咁多位比你上落客

原帖由 FBI2 於 2008-3-2 12:46 發表


E42兜埋禾輋咪得囉,不過到時A41又會少左D客..

E42而家都夠兜喇喎，重要去埋禾輋？

原帖由 DIH 於 2008-3-2 14:32 發表

E42而家都夠兜喇喎，重要去埋禾輋？

同埋瀝源禾輋都已經爆棚!!

如果真係開果條線 睇怕要經濱景花園同埋第一城 即係加兩個站 因為咁行先順路
同埋繁忙時間最好拆一條去中環碼頭同一條去灣仔碼頭
去灣仔碼頭果條西隧直出果條天橋同干諾道中隧道 因為下面好塞車 去灣仔d人可能會怪行西隧累事

原帖由 ky927 於 2008-3-2 17:28 發表


同埋瀝源禾輋都已經爆棚!!

兜就真係兜
但爆唔爆棚似乎唔太關事
因為只係o係源禾路俾分站瀝源同禾輋
唔係入去總站

原帖由 N38 於 2008-3-6 14:13 發表


兜就真係兜
但爆唔爆棚似乎唔太關事
因為只係o係源禾路俾分站瀝源同禾輋
唔係入去總站

直情搬總站去火炭咪得, 只要秦石直行去哂沙角乙明再去新城市...同81k一樣去到火炭,
總站可在82k到, 如果85到就要用大排擋晚晚佔過條坑