龍運長茅@R8/S64P

將兩部餘下龍運長茅調往K or U廠,行下14C,16M,224M,273,278K.....
善用資源,並可以加入K or U車廠,方便維修

乜LWB唔係買左20架B9咩？

原帖由 alan680x 於 2008-2-28 14:49 發表
Does anyone know the routine schedule on A33 ??   

Is that Mon - Sat pm from Airport -> Tuen Mun?

thx.

YES

原帖由 ML29 於 2008-2-27 23:30 發表

再者長茅在英國一直劣評如潮，很多公司用了不久已放棄
這款車，我想零件供應也會很缺乏。

講真，九廠茅真係虧得好快。

之前搭 224M 同忠哥吹開水，佢都話呢批車而家已經
廢哂，起步0個陣可以 feel 到部車無乜力。

原帖由 亞空 於 2008-2-28 11:05 發表

909=.=??909唔係AN23咩=.=??定係908轉左編號做909=.=???

一路都係909

唔知邊度錯開個頭, d人照dup就變左將錯野當做約定俗成

原帖由 alan680x 於 2008-2-28 14:49 發表
Does anyone know the routine schedule on A33 ??   

Is that Mon - Sat pm from Airport -> Tuen Mun?

thx.

部FR9173長期掛A33-S3字軌(屬屯門廠)，
每日朝早七點半響富泰入機場，大約八點半到達GTC，
跟住私牌落東涌攝幾轉S64P(連食飯時間)，
晏晝就擺響東涌站到下午五點幾又做三轉S64P，
之後私番入機場做1930尾班A33返屯門收工。

另外，依家R8都盡可以派番單層行，因為除左返放工時間外，
其餘時間既客量真係肉酸左些少，不過都係果句：
部車既性能真係估大細…

原帖由 M722 於 2008-2-28 15:39 發表
將兩部餘下龍運長茅調往K or U廠,行下14C,16M,224M,273,278K.....
善用資源,並可以加入K or U車廠,方便維修

上水廠都有 5 部 AN 做緊後備
所以本身已經好夠

原帖由 nwfb1601 於 2008-2-28 18:28 發表

講真，九廠茅真係虧得好快。

之前搭 224M 同忠哥吹開水，佢都話呢批車而家已經
廢哂，起步0個陣可以 feel 到部車無乜力。 http://img.photobucket.com/album ...

上水廠果批都唔好得去邊
有時個別既 AN 一入廠就入左幾個月
好似之前既 FP3732 咁
一入廠就入左差唔多半年
但出番黎都一樣咁唔掂

不過其餘仲行緊既都唔係好得去邊
FP5902 副波箱都已經有問題
FR755 就係咁噴黑煙

原帖由 亞空 於 2008-2-28 11:05 發表
909=.=??909唔係AN23咩=.=??定係908轉左編號做909=.=???

AN23 FU5072 有一段時間帶著 908 的編號在九巴當 L 廠後備。

原帖由 grantbus 於 2008-2-28 19:33 發表


部FR9173長期掛A33-S3字軌(屬屯門廠)，
每日朝早七點半響富泰入機場，大約八點半到達GTC，
跟住私牌落東涌攝幾轉S64P(連食飯時間)，
晏晝就擺響東涌站到下午五點幾又做三轉S64P，
之後私番入機場做1930尾班A33返屯門收工。

...

想問下係唔係星期一至日都會咁order?
thx

原帖由 grantbus 於 2008-2-28 19:33 發表


部FR9173長期掛A33-S3字軌(屬屯門廠)，
每日朝早七點半響富泰入機場，大約八點半到達GTC，
跟住私牌落東涌攝幾轉S64P(連食飯時間)，
晏晝就擺響東涌站到下午五點幾又做三轉S64P，
之後私番入機場做1930尾班A33返屯門收工。

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叫R8係青衣觀景台整個站好過,至少可以做樣促進旅遊業....
反正R8除外早晚爆之外,其他時間成日吉車,不如食飯時間CUT夠佢40分鐘一班,一架車玩晒.