307P 路線及相關資訊 [11/3 , 見第七頁]

307P同89R設計係舒緩682的擠逼情況。

原帖由 kaiyip24 於 2008-3-3 22:30 發表


實在唔明點解得幾班車都咁在意「有無坑」……

68X要延長往洪元路，即刻起個候車亭……

E21A要延長往愛民，直頭鑿個巴士彎出來俾佢停……

我覺得只要巴士公司有心，運輸署又肯，車坑根本不成問題(當然唔係可以完全忽 ...

冇錯, 就好似屯中 B3X 條坑咁, 整O左幾日就整O左出黎, 但係附近屯門站鐵巴 506 個上蓋就嘈成
幾個月 (甚至更耐?) 先至慢慢搞。

其實得果幾班車駛乜理有冇坑, 要開搵個中途站做起點咪得, 宜家O既 960A、X962,
以前黃昏版 962P 等等多個例子都係咁。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2008-3-4 22:42 編輯 ]

原帖由 914 於 2008-3-4 00:04 發表


下午放工時間要係天后上307番大埔絕非易事，307p係天后開是還有一點點吸引力吧～

放工時間係天后經太古番大埔無問題，但係朝早只係去到天后就好似唔多夠，
起碼都應該要去到灣仔集成（別忘記307由大埔過海係銅鑼灣是無站的） ...

我認同可以拉長少少去灣仔,食埋銅鑼灣班客.不過相信運吉首選增設BBI如
307P<>619/690 (北角英皇道/炮台山地鐵站......落咗部分客,夠位上)

原帖由 ky927 於 2008-3-4 23:55 發表


我認同可以拉長少少去灣仔,食埋銅鑼灣班客.不過相信運吉首選增設BBI如
307P619/690 (北角英皇道/炮台山地鐵站......落咗部分客,夠位上)

如果可以拉長,條線就唔使天后做總站,大可將307兜埋港島東先至去中環

原帖由 orange 於 2008-3-5 00:30 發表

如果可以拉長,條線就唔使天后做總站,大可將307兜埋港島東先至去中環

咁對中環班客又少好多吸引力,因為車程太長.始終最完美就係好似680同681咁分家.....不過當然無咩可能,只怪307P生不逢時,不過,有得出世都是有關當局/機構的一種進取態度,希望兩巴慢慢做起條線啦.

希望307P會好似89R咁行埋太古坊啦.(個人意見).

原帖由 ky927 於 2008-3-5 00:40 發表


咁對中環班客又少好多吸引力,因為車程太長.始終最完美就係好似680同681咁分家.....不過當然無咩可能,只怪307P生不逢時,不過,有得出世都是有關當局/機構的一種進取態度,希望兩巴慢慢做起條線啦.

希望307P會好似89R ...

307P係行太古坊呀....

原帖由 3AD110 於 2008-3-3 22:42 發表


373全日我覺得真係無咩可能
就算做30分鐘一班都可能無307咁好
仲有北區地理問題真係唔利條線
九巴曾經講過將373A全日延長至聯和墟
係咁既講真係趕走哂聯和墟/祥華邨班客
聯和墟咁樣兜去上水都已經要15-20分鐘
最理 ...

279X<>968/MTR,已經足夠滿足乘客過海需求...
你估北區真係有咁多人ALL THE TIME都要過海咩....

原帖由 fw1321 於 2008-3-4 22:36 發表

其實得果幾班車駛乜理有冇坑, 要開搵個中途站做起點咪得, 宜家O既 960A、X962,
以前黃昏版 962P 等等多個例子都係咁。

講真，呢 D 特車0既總站擺係無人用0既巴士彎，甚至
叫路政署係路邊畫個巴士站已經 OK。

再唔係0既，係巴總同其他路線 share 坑亦都得。

原帖由 nelson72A 於 2008-3-3 22:56 發表


希望新巴冇份開呢條新線
否則小弟遲D日日搭682去港島
係第一城(近畫舫)等車都要最少等兩至三班先上到車
之後幾個站既乘客就改為等680/680A/港鐵啦 ...

朝早89R客量點架?
我見放工時間係康山見第二班車得十個客島渣...