西鐵九龍南線對巴士影響

大家覺得邊d路線會受影響呢?

西鐵九龍南線將於明年通車,
到時天水圍搭西鐵半個鐘可到尖嘴/紅磡.
東鐵則以紅磡為終點站,
乘客需轉乘西鐵往尖嘴.

我覺得重傷既會係268B,269B,
無論行車時間定收費對鐵路都無乜競爭力,
而且尖沙嘴上西鐵分分鐘有位坐,
269B都有天北客支持下,
268B大馬路以北既客都係搭西鐵方便過佢,
我估客量可能會少三/四成,
不過兩條線非繁時已經開到十幾分鐘一班,
再減班就出二十分鐘啦...

而家兩條線經漆咸道同康莊道都好麻煩好易塞住,
我會覺得到時至少一條線可以縮去尖東(中間道)或者摩地道,
而另一線就考慮改紅磡繞道直出尖沙嘴,
減少行車時間同減少派車.

而260X會有少少客量下跌,
不過大部份客源都遠離西鐵站,
相信減班就OK.

41A,234X,968,969預計都會有些少下跌,
可能會被減少少班.

至於東區紅隧線會多左部份搭完西鐵轉車客,
81C,87D,271亦可能因東鐵要在紅磡轉多次而多左乘客搭.

到時如果減到車加去邊就睇議員牙力了.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-3-5 20:24 編輯 ]

我相信268B將會重傷
因為元朗有兩個西鐵站
而且大馬路以北地區真係搭西鐵方便d

269B可以嘗試改經天北,放棄天耀
因為天耀搭西鐵比較吸引

屯門線整體而言影響應該較輕微
因為屯門搭西鐵要走"回頭路",感覺較差

968/969等線影響都係輕微
因為始終一程車過海有一定吸引力
搭巴士又有位坐,瞓到到站為止

不過搭269B 268B是巴士，一定有個舒適的位坐
如果到時重組，做返以前269B服務埋元朗仲好
可以有3.5元 元朗返天水圍

原帖由 hkcnbus 於 2008-3-5 21:30 發表
不過搭269B 268B是巴士，一定有個舒適的位坐
如果到時重組，做返以前269B服務埋元朗仲好
可以有3.5元 元朗返天水圍

如果 269B 同 268B 合併
真係唔知天水圍客點解要搭巴士出尖沙咀
西鐵半個鐘 收 $16.8
巴士搭一個鐘 收 $17.1??

巴士好似係$16.5

原帖由 ahbong 於 2008-3-5 21:41 發表


如果 269B 同 268B 合併
真係唔知天水圍客點解要搭巴士出尖沙咀
西鐵半個鐘 收 $16.8
巴士搭一個鐘 收 $17.1??

269B 268B是收$16.5
巴士可以一程車去到
唔洗轉來轉去
仲有一個位坐

我覺得260X有無影響好睇到時仲有無四百蛟西鐵線月票;始終都係方便咗唔駛轉多程車,如果有月票廿蛟日的話西鐵都仲有吸引力的;
但如果沒有的話,260X都幾難有影響。(俾某部門或公司cut班除外啦)

原帖由 hkcnbus 於 2008-3-5 21:30 發表
不過搭269B 268B是巴士，一定有個舒適的位坐
如果到時重組，做返以前269B服務埋元朗仲好
可以有3.5元 元朗返天水圍

現時冇 元朗 -> 天水圍 $3.5 服務 ?
264M, 269D 已經足夠.

268B 就由它自生自滅.

K16會唔會取消=.=?路線完全重疊

原帖由 LRT1027 於 2008-3-5 22:01 發表

現時冇 元朗 -> 天水圍 $3.5 服務 ?
264M, 269D 已經足夠.

268B 就由它自生自滅.

甘多一部會方便
唔洗等甘耐