八號幹 - 青沙公路 (沙田至長沙灣段) 復活節正式通車

原帖由 frankho0707 於 26/3/2008 16:26 發表

巴打，愉景新城底下果條去沙田既路又點睇呢?

這個改動相對改行八號幹線可謂十分小，
而且該段道路本身的建造也嚴重延誤不能一概而論。

原帖由 fai 於 2008-3-25 15:01 發表

睇周圍設計條支路似係會永久封閉，但可能在地區人仕
壓力下遲遲未能實行。

不過咁，唔知下次起T4 路0個陣 CEDD 會唔會
重提封0左呢條支路0既建議？

因為而家條路一日未封，可能累到原本去八幹
0既車要跟埋去沙中0既車一齊塞。

原帖由 nwfb1601 於 2008-3-27 11:59 AM 發表

不過咁，唔知下次起T4 路0個陣 CEDD 會唔會
重提封0左呢條支路0既建議？

因為而家條路一日未封，可能累到原本去八幹
0既車要跟埋去沙中0既車一齊塞。 http:// ...

支路是否指蔚景園對出既出口?
冇記錯既話,係可使用中線上八幹

剛オ有幸能使用八幹
發現長沙灣一帶的指示牌不足(or牌勁細)
搞到部車去了貨櫃碼頭......

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2008-3-27 21:53 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2008-3-27 19:51 發表
支路是否指蔚景園對出既出口?
冇記錯既話,係可使用中線上八幹
剛オ有幸能使用八幹
發現長沙灣一帶的指示牌不足(or牌勁細)
搞到部車去了貨櫃碼頭...... ...

對啊。前幾天乘的士經八幹，師傅在連翔道亦差點出錯到貨櫃碼頭那條線，
最後在大家及時提點之下cut返轉頭，才能夠順利到達下一個路口駛出荔灣交匯處。
或者等小弟解釋一下情況．．

駛至這裡仍未見有指示牌：


指示牌突然從左方出現，但卻被大樹及電燈柱阻擋：


到了這裡可較清楚看到八號幹線是下一個路口才駛出，但一般司機在這裡以70-80km/h車速行駛，根本來不及看清楚這路牌：


駛錯線的一刻：


駛回正確線道：


就連這個往貨櫃碼頭的牌亦被「限速50」的牌阻擋了視線（強烈建議路政署在此處加裝一個當眼的大指示牌，指示經八號幹線往沙田的車輛直行）：


連翔道駛入荔灣交匯處及八號幹線的路口：


[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-3-27 22:41 編輯 ]

係呀
我uncle就是差點在此駛錯線
之前係長沙灣咗個大圈
咗去昂船州個路口去貨櫃碼頭
之後仲差點miss咗上隧道既路口

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2008-3-27 23:02 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2008-3-27 19:51 發表

剛オ有幸能使用八幹
發現長沙灣一帶的指示牌不足(or牌勁細)
搞到部車去了貨櫃碼頭......

但係西九反而勁多指去八幹0既路牌...... （
雖則只係去昂船洲 ）

唔知係咪當初路政署對快速公路照顧多D，比
較次要0既真係「由得你」。

長遠來說，可否在南行出口1C的天橋支路上起條新支路落蝴蝶谷道，方便前往長沙灣？

原帖由 Wright---AVW16 於 29/3/2008 09:55 發表
長遠來說，可否在南行出口1C的天橋支路上起條新支路落蝴蝶谷道，方便前往長沙灣？

先前睇過一張圖，蝴蝶谷道自己已經係 1:10 嘅落斜，
八號幹線仲要比蝴蝶谷道高出十米以上，
你個建議完全不可行。

原帖由 238X 於 2008-3-30 00:29 發表


先前睇過一張圖，蝴蝶谷道自己已經係 1:10 嘅落斜，
八號幹線仲要比蝴蝶谷道高出十米以上，
你個建議完全不可行。

唔一定既，條支路可以o係蝴蝶谷道兩旁是但一邊山頭
以繞圈方式落斜，然後先匯合蝴蝶谷道咪得囉，
問題係成本昂貴，同埋佔地好多o者。

我昨天早上都有幸搭車使用八號幹線，旅遊巴在南昌站放人後去中大，
在深旺道與東京街交界，停燈時見到的路牌完全沒有提及沙田或八號幹線，
我見司機行第二線以為佢想用返獅隧，但停停下燈佢打指揮燈，我的心裡是：

上了東京街交匯處，停一陣燈再落連翔道，可能司機已經行過或睇過地圖，
沒有甚麼問題便上了八幹，我拍了片，由荔灣交匯處至大埔公路禾輋後面只需7分鐘，
由南昌站至中大，計埋兩次「大停燈」，只需15分鐘。

我都覺路牌不太清楚，其實以tonyng的貼圖來看，應該可以利用一些天橋旁邊加裝行車線指示。