原帖由 fm1234 於 2008-3-8 11:04 發表 
見佢個到寫經"港澳碼頭通道",想問其實係指巴總旁既中港道,
定真係行入去信德下面有蓋個到?
P.S.其實信德下面個到夠唔夠高俾雙層行?
港澳碼頭通道其實改過幾次, 尤其在林士街天橋
建築其間, 由干諾道中入港澳碼頭時常有改動.
港澳碼頭在八十年代停泊是由北向南, 入口在東北,
出口在東南, 巴士在急庇利街對面經通道入碼頭.
八十年代尾(?)改為現時的樣子, 但出入掉轉, 由東面入,
西面離開, 1991年前才改成現時的安排.
城巴12A開辦時是經信德下面通道, 所以雙層巴士
絕對無問題. |
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原帖由 ricky619 於 2008-3-8 22:06 發表
................城巴12A開辦時是經信德下面通道, 所以雙層巴士
絕對無問題.
仲有捷達的801R/802R |
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原帖由 TankKingEH9697 於 2008-3-7 21:46 發表
機隧好短姐 成日都多車 唔爽得去邊
以前搭11X/13X熱狗都無咩感覺
我以前搭過 GK9583 @ 11X，入機隧0個陣同細個
搭熱狗行紅隧時一樣，都係得個焗字。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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見講開又講下，其實今時今日641既客量如何？有冇轉全日既潛質/需要？
如果客量欠佳是否因為受到619/港鐵競爭影響？(不過自從將軍澳線通車
後觀塘區經東隧鐵路過海往中區要轉兩次車，個人覺得吸引力已稍減)
將來啟德發展區，又或者佐敦谷開山發展區落成(當然兩者只能擇其一)，
拉641入去有冇作為？
[ 本帖最後由 fai 於 2008-3-10 09:40 編輯 ] |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 fai 於 2008-3-10 09:33 發表 
見講開又講下，其實今時今日641既客量如何？有冇轉全日既潛質/需要？
如果客量欠佳是否因為受到619/港鐵競爭影響？(不過自從將軍澳線通車
後觀塘區經東隧鐵路過海往中區要轉兩次車，個人覺得吸引力已稍減)
將來啟德發展區，又或 ...
641 o既客量唔錯
除左頭幾班之外, 其仔o既班次係九龍過海都唔會有位坐
而夜晚呢, 除左頭幾班/尾幾班之外
其他班次好多時都會頂閘番九龍
而去香港o既呢, 客量麻麻地, 大約10~20個不等 |
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原帖由 6516 於 2008-3-10 12:21 發表
641 o既客量唔錯
除左頭幾班之外, 其仔o既班次係九龍過海都唔會有位坐
而夜晚呢, 除左頭幾班/尾幾班之外
其他班次好多時都會頂閘番九龍
而去香港o既呢, 客量麻麻地, 大約10~20個不等 ...
而家九龍灣觀塘多左office, 有D港島居民去九龍東返工
有時見641下午時段往港島方向要企
之前有一個朝早o係港島見一班往啟業641都唔少人坐 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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其實彩雲道新發展區有冇路可以往返啟業?
若果有的話,將641拉入去又可唔可行呢? |
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原帖由 JX9097 於 2008-3-12 19:50 發表
其實彩雲道新發展區有冇路可以往返啟業?
若果有的話,將641拉入去又可唔可行呢?
我覺得 641 與 302 合併，不經觀塘市中心
經 慈雲山 啟業 麗晶 九龍灣商貿區 觀塘繞道 麗港城 較合適 |
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