東隧線定線

小弟想問為何有不作文規限東隧線
不能以港島港澳碼頭以西的地方作總站?

另外九龍有冇有相似的"界限"?
thx

原帖由 rudolflau 於 2008-3-7 01:41 發表
小弟想問為何有不作文規限東隧線
不能以港島港澳碼頭以西的地方作總站?

另外九龍有冇有相似的"界限"?
thx

西隧線好似天后係界限 (968/914)
A11 係特別例子

原帖由 KG6068 於 2008-3-7 02:29 發表
西隧線好似天后係界限 (968/914)
A11 係特別例子

以前有板友講過呢個限制係不適用於A線

原帖由 cheungtszfung 於 2008-3-7 08:23 發表
以前有板友講過呢個限制係不適用於A線

因為A線被視為機場線,而非西隧線

東西隧其實無限制去邊,正如811可以用東隧去堅尼地城,
A12經西隧去西灣河甚至而家既小西灣

巴士公司唔考慮東隧線去堅尼地城或西隧入柴灣主要原因
係港島區內路程太長,18由堅尼地城去北角官方行車時間要
57分鐘,同樣時間長度已經夠你架車由堅尼地城經紅隧去旺角,
甚至經西隧去荃灣都咁上下時間

可能運吉規定

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2008-3-8 18:38 編輯 ]

可能巴士公司覺得咁樣太遠

正如新界出旺角/尖沙咀0既線都唔會經大老山/城隧

原帖由 cheungtszfung 於 2008-3-7 08:23 發表

以前有板友講過呢個限制係不適用於A線

但係當年唔係 TD 建議話九巴將 960 轉過去 北角碼頭咩 ?

不過最後 TD 又唔比九巴架車
所以就冇搬到過去啦 ~

之前有板友提過 ~

就係因為中環商業區位於港島較西的位置,
先至令東隧線被迫要在港島區塞成45分鐘先過到海.
完全不乎效益, 難怪港鐵經東隧過海要轉車都大把人搭.
西隧線用呢個模式就肯定100%行唔通.
西隧線以新界西通勤客為主要客源.
如果港島區總站仲要擺到銅鑼灣以東,
有咩客會願意沿住電車路塞45分鐘先到西隧口?

原帖由 AVD1 於 2008-3-8 10:58 發表

但係當年唔係 TD 建議話九巴將 960 轉過去 北角碼頭咩 ?

不過最後 TD 又唔比九巴架車
所以就冇搬到過去啦 ~

之前有板友提過 ~

認同，呢個未必係運輸署自己的規定，
可能係巴士公司覺得行車時間過長，變相削弱吸引力之餘，
更令運作成本增加，所以才將路線定位到某些總站作為界限。