傳統南區屋村至市區路線, 響設計上多分為往中環及往銅鑼灣兩線, 對於人口較少既屋村實在難有客量支持.
為改善石排灣區交通狀況, 建議開辦一條由石排灣經銅鑼灣往中環既全日巴士路線, 並途經黃竹坑天橋以盡量節省行車時間. 雖然往中環既路線較為曲折, 但勝在全日行走兼且班次尚可, 如果嫌慢亦可以響香港仔隧道口轉乘其他南區往中環路線.
74 石排灣 至 中環(交易廣場)
途經: 香港仔巴士總站, 黃竹坑道天橋, 銅鑼灣, 灣仔北及金鐘
往中環途經: 漁光道, 香港仔水塘道, 洛陽街, 成都道, 香港仔巴士總站, 香港仔大道, 黃竹坑道, 黃竹坑道天橋, 香港仔隧道, 摩利臣山道, 禮頓道, 堅拿道西, 堅拿道天橋, 告士打道, 維園道, 維園道天橋, 告士打道, 夏愨道, 紅棉路, 琳寶徑, 遮打道, 昃臣道, 干諾中道中, 康樂廣場及港景街.
停站:
1 石排灣巴士總站
2 石排灣 - 漁暉苑安暉閣對面 / 漁光道
3 香港仔 - 香港仔巴士總站
4 香港仔 - 業漁大廈 / 香港仔大道
5 黃竹坑 - 香港仔隧道收費廣場
6 銅鑼灣 - 堅拿道西
7 銅鑼灣 - 百德新街 / 告士打道
8 銅鑼灣 - 信和廣場 / 告士打道
9 灣仔北 - 灣仔警署 / 告士打道
10 灣仔北 - 馬來西亞大廈 / 告士打道
11 金鐘 - 海富中心 / 夏愨道
12 中環 - 皇后像廣場 / 干諾道中
13 中環交易廣場巴士總站
往石排灣途經: 干諾道中, 夏愨道, (上午9時後經: 紅棉路支路, 金鐘道, 添馬街, 德立街, 金鐘東巴士總站, 樂禮街, 金鐘道, 軒尼詩道, 分域街, 駱克道, 軍器廠街, 天橋), 告士打道, (上午9時前經: 堅拿道天橋 / 上午9時後經: 維園道, 維園道天橋, 告士打道, 波斯富街, 禮頓道, 摩利臣山道), 香港仔隧道, 黃竹坑道, 黃竹坑道天橋, 香港仔海旁道, 天橋, 香港仔大道, 香港仔水塘道, 漁光道
停站:
1 中環交易廣場巴士總站
2 中環 - 大會堂 / 干諾道中
3 金鐘 - 金鐘(東)巴士總站 (上午9時前不停此站)
4 灣仔 - 熙信大廈 / 軒尼詩道 (上午9時前不停此站)
5 灣仔北 - 入境事務大樓 / 告士打道
6 銅鑼灣 - 怡東酒店 / 告士打道 (上午9時前不停此站)
7 銅鑼灣 - 利舞臺廣場 / 波斯富街 (上午9時前不停此站)
8 跑馬地 - 紀利華木球會 / 禮頓道 (上午9時前不停此站)
9 跑馬地 - 跑馬地馬場 / 摩理臣山道 (上午9時前不停此站)
10 黃竹坑 - 香港仔隧道收費廣場
11 香港仔 - 逸港居 / 香港仔海旁道
12 香港仔 - 海濱公園 / 香港仔海旁道
13 香港仔 - 崇文街 / 香港仔水塘道
14 香港仔 - 白沙樓 / 香港仔水塘道
15 石排灣 - 海鷗樓 / 漁光道
16 石排灣 - 扶康會康復中心 / 漁光道
17 石排灣 - 碧蔚樓 / 漁光道
18 石排灣 - 日暉閣 / 漁光道
19 石排灣巴士總站
時間表:
石排灣開
0600 - 0830 / 10分
0830 - 2300 / 15分
中環開
0635 - 0855 / 10分
0902
0915 - 2345 / 15分
行車6輛(3輛來自76, 2輛來自70P, 1輛來自7)
車費:
全程$5.3
過香港仔隧道後往中環: $3.40
過香港仔隧道後往石排灣: $3.00
八達通轉乘優惠:
往中環方向, 乘本線於香港仔或香港仔隧道轉乘任何城巴及新巴之內陸路線, 可獲$4.7車費回贈
往石排灣方向, 乘任何城巴及新巴之內陸路線於香港仔或香港仔隧道轉乘本線, 可獲$2.4車費優惠
同日起, 70P及76取消, 7號之繁忙時間班次由每15分鐘一班調整至每20分鐘一班, 另設41A轉6/19/63之轉乘優惠
[ 本帖最後由 PB602 於 2008-3-11 00:28 編輯 ] |
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同埋行銅鑼灣北根本無助去cwb嘅人, 因為仲要行入去.....搭76 / 72一早就到, 而且仲會加重海傍塞車情況。
仲要收$5.3....cwb冇人搭....76都係收$5
76取消, D人實打死你都似, 雖然兜係兜左D, 但都叫入到市中心, 你呢架74到喉唔到肺, 行死人咩.....D人搭72好過la.... |
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700萬人裏, 我選擇了你。
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石排灣D人點坐72??
76半個鐘一班, 傍晚就收車, 而且仲係行禮頓道, 又入到銅鑼灣市中心咩? 現實D睇, 而家又有幾多石排灣居民坐76去銅鑼灣? 就算有人打死我, 呢班人又有幾多?
呢條新線至少去到世貿一帶, 而回程又經過Times Square附近, 同時方便中環, 金鐘及灣仔客, 而且只需要抽調現有資源就可以開得成. 當然, 呢個方案係唔完美, 邊個唔知開條好似72既線上石排灣而且開5分鐘一班就最方便? 但出現呢個可能性又有幾大?
如果你有更佳方案的話, 歡迎提出討論, 我一定唔會打死你. |
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香港仔隧道成日塞，堅拿道西更塞
繁時無九個字都出唔到中環
分分鐘仲慢過7號
更不夠4系小巴爭 |
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1. 跑馬地個兩個站, 一個係禮頓道3C會, 另一個係摩利臣山道近賽馬博物館, 兩個都係目前76有停既站, 並無"上去"跑馬地. 其實呢段路係參考170既.
2. 而如果行香港仔隧道真係咁差的話, 咁38/42/72/92/96/592係咪都應該要改行南風道? 如果遇上塞車的話, 司徒拔道落山一樣會塞車喎. |
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反建議:
開條 76A 石排灣 <--> 天后 (循環線)
0645 - 0845 每 20 分鐘一班
0845 - 1445 每 30 分鐘一班
1445 - 2005 每 20 分鐘一班
收費: $5.00
漁光道, 香港仔水塘道, 洛陽街, 成都道, 香港仔巴士總站, 香港仔大道, 黃竹坑道,
香港仔隧道, 堅拿道天橋, 維園道, 永興街, 高士威道, 軒尼軒道, 堅拿道巴士專線,
香港仔隧道, 黃竹坑道, 香港仔大道, 香港仔水塘道, 漁光道
用車: 2 / 3 架 |
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你開線的概念幾好, 而且配車數不變, 無須增調巴士, 較能說服運吉.
不過南風道的居民就沒有直接車前往香港仔, 銅鑼灣,
其實可否把76改兩味, 使用2部巴士,
同時調整74繁時班次至15分鐘. |
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支持取消九巴82K號線
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76 的行車路線與76太相近,
只不過繞經香港仔隧道而己,
不如直接加密76班次至15分鐘一班,
反正行南風道不會比行香隧慢太多,
方便銅鑼灣的乘客等候巴士 .
你的建議有多少似新巴4/4X的安排 .
[ 本帖最後由 toby13031990 於 2008-3-12 13:33 編輯 ] |
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支持取消九巴82K號線
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但有部份乘客係好怕搭山路車會暈車,
我都有d南區朋友,
佢地明知塞銅鑼灣同隧道都係唔肯搭41A.
不過如果76改走隧道要想想點說服議員.
同埋銅鑼灣怡東個渡塞起上黎唔知搭幾耐先到中環.
既然石排灣都有七號車出中環,
我建議74不如擺金鐘好過. |
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樓主
