原帖由 053h4 於 2008-3-15 01:39 發表 
去過落馬州口岸都知
繁忙時間條小巴線人龍幾長....
唔通個個轉乘客都鐘意排隊, 路線相同的前題下有車唔上?
而文錦道的客源, 好大程度是同羅湖一樣 ...
你都識講路線相同,搭B1都只係唔想排隊
咁就已經証明左絕對係同價錢有關,,, |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 053h4 於 2008-3-15 01:44 發表
轉乘扣左$3.5, 是同小巴差唔多的
一黎,响九巴冇乜宣傳下,有幾多人知有轉乘?
二黎,元朗客比轉乘客多
三黎,一程貴$0.5你可能覺得少,但日日咁搭一個月都夠食多餐飯
當然,如果B1係貴得黎快,又係後話,
不過佢係貴得黎又賣又疏,直頭搵笨 |
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原帖由 053h4 於 2008-3-15 01:51 發表
而現在九巴後知後覺去講轉乘罷
所人本人咪提出巴士公司改線lor
而巴士由天水圍經大馬路, 由元朗西鐵站沿新田公路去落馬州
唔會慢過小巴罷
而如果部份乘客咁著緊$0.5一程
佢是可以選擇小巴的
正如港島區, 電車巴 ...
就算改完路,都唔見得B1比75收貴咁多係合理
(改完最多同小巴打個和或者快三兩分鐘,收貴人$3.5?轉乘貴0.5都算數,不過都係果句,元朗客先係大老闆)
用電車同巴士黎比喻75同小巴?都幾有趣喎...
電車有特色,又平巴士差唔多一半,班次亦密,同時亦好有可能慢巴士一半
但而家個情況係巴士貴但又慢又冇特色又疏,比起小巴完全冇任何優勢,一樣都冇,根本完全兩回事 |
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原帖由 053h4 於 2008-3-15 01:24 發表
而口岸接駁問題
其實不少人也是坐地鐵到褔民, 會展中心轉車或其他交通公具
影響不大
鐵路方面, 落馬州口岸無客, 不如話是搶奪同羅湖同一批客源所致
巴士方面, 是B1定線有問題所致
本來荃灣客源是最好搶
因為價錢差太遠, 各條荃灣M線又好快上公路
要不是B1定線問題, 應該好多人唔介意多花15min到元朗轉車
我講緊長途車...如果去到深圳又要轉幾次先可以上長途車（仲要一袋二袋喎）
咁我去羅湖或者皇崗仲好 la...
其实如果係由深圳上廣深高速...我覺得落馬州係近 d (for 九鐵乘客)
但係都仲係羅湖搶落馬州客...所以我覺得係接駁問題...
荃灣嗰度....如果有條線做落馬州同大欖隧道循環，再加 d 轉乘...一定吸引到客
我想問
有人話青華苑都有 poster，但係 264M <--> B1 而唔係 279X 轉九鐵...
係唔係真... |
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原帖由 053h4 於 2008-3-15 02:18 發表
以長途客來說, 當然是羅湖方便
而褔田口岸設計是不停跨區\跨省大巴
e 個先至係問題所在
有幾多人會由香港去深圳打個白鴿轉然後番落香港?
當初起嗰時又唔係同福田轉車站攞埋一齊...
仲有
我而家仲諗緊左手邊咁大個停車場有咩用... |
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搭B1架車兜路,越搭越遠咁,
元朗又有小巴,
要救就調行車方向加
拉去天水圍雙管齊下先得... |
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