九巴似乎十分重視此線

原帖由 053h4 於 2008-3-15 02:09 發表

而小巴同巴士乘客客源根本不完全一樣
而巴士行新田公路(快路)的前題下
無理由唔可以收貴D lor

雖然B1行快路, 但係綠小75唔係慢好多呢, 車程只係差5分鐘左右, 但係價錢差$3.50
依家住元朗的人, 只要識75呢條線O既, 都會搭75, 因為實在平太多

不過, 相比277, B1都未算係客量最差

原帖由 053h4 於 2008-3-15 09:55 發表


深圳為改善自己交通, 有意把各客運站的部份大巴轉投到竹子林的新客運站始發
深圳的交通建設唔係只方便香港人罷

竹子林係唔係原福田長途車站嗰頭嗰棟新嘢?
嗰度睇落冇鐵路喎...

原帖由 053h4 於 2008-3-15 02:09 發表
而小巴同巴士乘客客源根本不完全一樣
而巴士行新田公路(快路)的前題下
無理由唔可以收貴D lor

小巴75由落馬洲開出行青山公路都唔慢，因為小巴滿座，
沿途多無人上落客。

而且現在B1去元朗大馬路實在太慢，好多人搭過1次之後，相信以後
都唔會再搭。

原帖由 3bx 於 2008-3-15 11:40 發表


小巴75由落馬洲開出行青山公路都唔慢，因為小巴滿座，
沿途多無人上落客。

而且現在B1去元朗大馬路實在太慢，好多人搭過1次之後，相信以後
都唔會再搭。 ...

北上既路線比較直接, 問題唔大
但南下元朗時就問題大...
明明元朗就o係視線範圍內, 但部車就要兜大半個圈
仲要o係水邊圍果邊轉兩次180度
比人既印象真係好兜......
加上o係落馬洲站落元朗B1同75係同一個站直接競爭, 令更多人坐小巴走

改行車方向就無法與欖隧線做到原站轉乘，要做轉乘就應直接把B1開過大欖隧道進入荃灣或青衣，徹底把元朗的區內客讓給75綠小去做。只怕運吉會因保鐵不允這樣改。