九巴似乎十分重視此線

不過九巴咁落力去宣傳一條路線又真係幾罕有，
但正如其他板友所講，
B1最大問題就係收費同定線問題，
如果唔改善一下真係好難吸引到人。

原帖由 dennislokawai 於 2008-3-15 20:59 發表
不過九巴咁落力去宣傳一條路線又真係幾罕有，
但正如其他板友所講，
B1最大問題就係收費同定線問題，
如果唔改善一下真係好難吸引到人。

以過境交通來說, 本來價錢唔係重要問題, 特別係市區出發
火車, 觀塘跑狗都貴過268C轉B1 $10有多, 但依然客似雲來

定線先係死症
B1現時咁既定線好難做區外客
本來做區內客ok既, 好似B2咁o係元朗區外客唔多, 但都有D區內客
但B1偏偏有強勁既競爭者, 價錢輸晒
如此一來, 區外同區內客都做唔到

原帖由 HV7025 於 2008-3-15 09:50 PM 發表
以過境交通來說, 本來價錢唔係重要問題, 特別係市區出發
火車, 觀塘跑狗都貴過268C轉B1 $10有多, 但依然客似雲來

定線先係死症
B1現時咁既定線好難做區外客
本來做區內客ok既, 好似B2咁o係元朗區外客唔多, 但都有D區內客
但B1偏偏有強勁既競爭者, 價錢輸晒
如此一來, 區外同區內客都做唔到

呢個就係點解我話輸價值既原因。
無比較之下B1無錯唔算太貴(嚴格應該話鐵路太貴)，
但無奈同小巴75比較之下，
B1就顯得好貴。
雖然話加埋轉乘同回程優惠後唔貴得太多，
但有幾多人用轉乘之餘仲會去計優惠後既價呢...
本來佢既定線對區外轉乘客來講係幾就腳，
但就令條線好兜囉！

原帖由 kj9021 於 2008-3-15 16:50 發表
改行車方向就無法與欖隧線做到原站轉乘，要做轉乘就應直接把B1開過大欖隧道進入荃灣或青衣，徹底把元朗的區內客讓給75綠小去做。只怕運吉會因保鐵不允這樣改。 ...

如果真係可以咁一早都已經可以係咁...
但係可以咩？
出荃灣，荃灣跑狗就真係死得...
到時你估中港通會唔嘈咩？其他公司一樣會跟住嘈...
因為佢地係用緊中港牌去做跑狗,
突然間，政府批專利巴士去做市區至邊境... 你估下個情況會變成點？

而家通O左多咁多個口岸，最影響其實就已經係荃灣跑狗...
如果唔係，佢唔駛係第一條跑狗做唔知買十定十二送一...
因為福田口岸通行最影響就真係荃灣....
荃灣跑狗，日間上車點又唔就腳，68M 加 B1... 真係唔會差好遠，
最重要福田最少唔駛又上車又落車咁麻煩....

我唔敢話B1 十分好客量，但係B1 唔係真係你想像中咁差客量...
但係如果真係可以改路... 就真係會快好多... 應該都會對客量有所幫助...
最少我返工都會坐返多D 968 + B1....
因為日日坐跑狗真係好重皮.....

[ 本帖最後由 lancechg 於 2008-3-15 22:48 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2008-3-15 11:01 發表

竹子林係唔係原福田長途車站嗰頭嗰棟新嘢?
嗰度睇落冇鐵路喎...

呢兩張圖可以答到你





其他圖片：
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=276272

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-3-15 23:08 編輯 ]

原帖由 lancechg 於 2008-3-15 22:33 發表


如果真係可以咁一早都已經可以係咁...
但係可以咩？
出荃灣，荃灣跑狗就真係死得...
到時你估中港通會唔嘈咩？其他公司一樣會跟住嘈...
因為佢地係用緊中港牌去做跑狗,
突然間，政府批專利巴士去做市區至邊境... 你估下個 ...

那出青衣也講得過去吧？而B1的和荃灣跑狗能去到的深圳邊境亦並非完全是同一地點。跑狗公司可以嘈，若專利巴士線因運吉的定線而影響客量，又為何要繼續“忍”？不過以目前B1不直接過欖隧又以元朗區為總站加轉乘優惠及可原站轉乘的走線，我作為轉乘客(青衣)還是會選擇B1的。只是968的乘客就要在欖隧口“駁車”才能享用到與B1的轉乘優惠了。