08 年南區路線發展計劃

原帖由 da54 於 2008-3-14 16:45 發表

點解要反對？
中環至西營盤有大量巴士上瑪麗，西環、堅城有比 43X 頻密的 54 小巴.....
不過西營盤會變左無直接車去域多利道，要靠 5B 轉乘。

有機會過唔到西營盤那關,不過如果全程行電車路,就很容易通過,但到時唔好再叫43X,因為冇特快可言.

整體來說,只要新巴肯加多2架車落新既43X,通過機會很大.不過,華貴班議員多數會嘈.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2008-3-14 20:44 編輯 ]

原帖由 DA33EW4639 於 2008-3-14 16:30 發表
華貴番學D人咪要上Wah Fu搭48???

如果78上石排灣,會唔會番放學時段要78P做多轉番黃竹坑???

返學可以坐72 o既...
不過要畀多o的錢囉
如果78P朝早可以有班次去黃竹坑就可以解決喇

原帖由 da54 於 2008-3-14 16:22 發表
老實講，呢個計劃又無乜大問題喎....
取消的都係雞肋線，如果佢肯做返似樣的轉乘都 ok~
我比較關注 43X 的分站安排....

但係點解呢堆線會變成雞肋線? 46X改線時某議員唔係話改為"四幹特快"會更方便乘客, 對乘客有利咩? 點解搞到今時今日吉車遊街要取消收場? 我當時一睇個計劃已經響本板斷言咁改只會整死條線, 而當初支持呢個計劃既議員, 當日究竟有無認真用腦去諗下改線計劃究竟真係咪對市民有利? 定係新巴為取消路線而舖路?

我真係想知道呢位議員響呢件事上有咩立場, 會點樣交代 (當然, 佢更可能係改線當日走去巴士站派傳單, 話自己成功爭取加強華富至灣仔之間既巴士服務, 點樣"地區工作, 細水長流"都唔定...).

原帖由 PB602 於 2008-3-14 21:17 發表


但係點解呢堆線會變成雞肋線? 46X改線時某議員唔係話改為"四幹特快"會更方便乘客, 對乘客有利咩? 點解搞到今時今日吉車遊街要取消收場? 我當時一睇個計劃已經響本板斷言咁改只會整死條線, 而當初支持呢個計劃既議 ...

呢D就係新巴一步一步cut車既陰招囉,可惜佢apply唔到落將軍澳.
我個人只贊成4x同46x合併,改為田灣全日經華貴華富去中環灣仔,同埋將43x同m47合併來往華貴和金鐘,
4條cut做2條,都可以cut到堆車去"加強970系服務啦",總好過而家建議一下子cut咁多車.

今年建議,61,309和315都係高危路線,不過315本身都有一定客量,未必cut得到.至於399,睇議員點諗啦....

原帖由 FBI2 於 2008-3-14 21:46 發表
呢D就係新巴一步一步cut車既陰招囉,可惜佢apply唔到落將軍澳.
我個人只贊成4x同46x合併,改為田灣全日經華貴華富去中環灣仔,同埋將43x同m47合併來往華貴和金鐘,
4條cut做2條,都可以cut到堆車去"加強970系服務啦",總 ...

好有參考價值, 我認為最好合拼4X/43X/46X為一條好似以前第一代4X/504咁行既路線, 由田灣開出, 經華貴, 華富, 薄扶林, 山道天橋, 上環, 中環, 金鐘去灣仔, 一條線服務三條村四個商業區, 客量夠晒集中., 三條線既車加埋足夠開到10分鐘一班.

M47我相信可以維持不變, 華貴去西環客量唔多, 可以上去華富坐車, 只不過係打回原形. 如果真係要取消的話可以考慮交俾專線小巴做. 行域多利道去灣仔, 名符其實係搵鬼搭(你都知M47會經過咩地方...)

970方面, 將部分巴士改以華富為終站, 以回應貝沙灣"巴士噪音"問題, 咁即使唔加車都可以加班.

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-14 19:47 發表
309 一天才開五班，9 以現時服務水平一定能分擔。

根本就有找...
309只係「假日」開五班 仲要一粒鐘一班車...
只要整9號轉乘就連平日/假日其餘時段都照顧埋
問題係... 替代用BBI... (9─720 一組咁大把 北角至告士打道伊利沙伯大廈請用9─2[無BBI])

[ 本帖最後由 JN6854 於 2008-3-14 22:43 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2008-3-14 21:17 發表


但係點解呢堆線會變成雞肋線? 46X改線時某議員唔係話改為"四幹特快"會更方便乘客, 對乘客有利咩? 點解搞到今時今日吉車遊街要取消收場? 我當時一睇個計劃已經響本板斷言咁改只會整死條線, 而當初支持呢個計劃既議 ...

先前新巴出個計劃個時話會停大會堂, 後尾區議會批左之後 TD 先話安全問題唔可以出畢打街隧道後停大會堂, 邊個唔著就真係唔知

原帖由 YYF 於 2008-3-14 22:41 發表
先前新巴出個計劃個時話會停大會堂, 後尾區議會批左之後 TD 先話安全問題唔可以出畢打街隧道後停大會堂, 邊個唔著就真係唔知

原本計劃就畢打街隧道一出cut兩條入番去停大會堂
但係後尾先話咁樣會構成危險/造成塞車先唔俾佢停 要佢"番轉頭"先可以停中環
最弊係朝早繁時去到灣仔瑞安中心就清客私番田灣 根本做唔到中環客...
(繁時後可以田灣上車 皇后像廣場/砵典乍街落車)

不過講實在... 行域多利道係咪"一定"慢過行薄扶林道先?

原帖由 PB602 於 2008-3-14 21:57 發表


好有參考價值, 我認為最好合拼4X/43X/46X為一條好似以前第一代4X/504咁行既路線, 由田灣開出, 經華貴, 華富, 薄扶林, 山道天橋, 上環, 中環, 金鐘去灣仔, 一條線服務三條村四個商業區, 客量夠晒集中., 三條線既車 ...

我自己有個建議,亦已提供給地區議員參考,稍後我頸椎好番D再寫信去運輸署俾佢地考慮,詳情如下:
1) 4X/46X重組
新46X由田灣開出,全日經華貴,華富南巴總,薄扶林道,山道天橋,干諾道西,港澳,中環碼頭,郵政總局,告士打道,港灣道,干諾道中,林士街天橋,薄扶林道,域多利道,
華翠街,華富道,華貴(全日繞經)返田灣.
田灣開:
平日
06:00-06:40, 20分一班
06:40-06:55, 15分一班
06:55-07:55, 12分一班
07:55-08:10, 15分一班
08:10-18:50, 20分一班
18:50-23:20, 30分一班
(平日06:00-07:31之班次只往灣仔)
假日
08:10-18:50, 20分一班
18:50-23:20, 30分一班
全程收費:6.1
華富南往灣仔北:5.0
瑪麗往灣仔北:4.2
干諾道西往田灣:6.1
干諾道中往田灣:5.0
瑪麗往田灣:4.0
華富道往田灣:3.0

全線用車: 6架

另外,4X會取消,而4將與46X組成聯合班次.而4的班次將調整如下:
華富南開:
平日
05:30-23:50, 20分一班
(另加特別車由中環林士街經干諾道中往華富,時間為18:10, 18:30, 18:50, 19:10和19:30,以應付大道中放工時之客量)
假日
05:30-23:50, 20分一班
每日日間時間由華富開出組成約10分鐘一班之聯合班次

2) 43X/M47重組
新47 來往華貴和金鐘東,經華富道,域多利道,堅尼地城,西環,西營盤,上環,中環(干諾道中)
路線與現時M47相似,只是華富區行車方向有變,以及不經德輔道中和香港站
華貴開:
平日
06:00-10:00, 15分一班
10:00-17:00, 20分一班
17:00-20:00, 15分一班
20:00-23:20, 20分一班
假日
06:00-23:20, 20分一班
金鐘開:
平日
06:30-16:00, 15-20分一班
16:00-20:30, 15分一班
20:30-00:10, 20分一班
假日
06:30-00:10, 20分一班

全程收費5.1
分段與現時M47相同

全線用車: 5架