原帖由 JN6854 於 2008-3-15 13:40 發表 
弊就弊在要平衡晒田灣、華貴、華富三個村...
現時華貴同華富出灣仔、金鐘有43X,46X, 40, 40M四條 (計埋朝早70M就五條)
田灣就話可以37A出去37B番 但係"富貴村"點算?
補一筆 新43X係諗住一過西巿街個站就0係加多近 ...
其實而家要出金鐘,灣仔西的話, 我都會上華富坐40/40M,
出中環會坐4/4X, 但係我想4號入一入交廣停一停~
出灣仔東搭番72~
出薄扶林,堅城(士美菲)一定搭最平既綠小23,而且去堅城快43X少少,M47好多~
出港大搭4,4X,40M,架架都得~
金鐘,灣仔西番華貴就70/90/97轉78~
都習慣左了,
我而家都唔會坐43X, 不過只係我個人選擇,
46X太快同太貴了, 快到飛晒D站,
(而家好似冇乜人受兜左灣仔先番中環呢一套)
不過唔知其他住華貴既會唔會坐43X去中環,金鐘
堅城我就知都有一定數量~
當然可以拉70黎華貴就可以解決部分問題la,
不過我知香港仔果邊反對,
所以應該都唔成事ga la.
[ 本帖最後由 Choco 於 2008-3-15 20:38 編輯 ] |
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原帖由 rudolflau
於 2008-3-15 19:40 發表
1)將43X 同 M47合併跟本有d隔硬黎
我唔咁想像會真係有田灣客會由總站坐出中環打落...
2)總知新城係想一堆佢所謂沒有坐既線切埋一舊
宜家M47好一段時段都幾好客
尤其黃昏時間, 有唔少阿公阿婆由華富坐出西環
第時叫佢地 ...
1)田灣會搭46X既人一隻手都數得晒,
有$4.7既37A, 佢地唔會坐$6.1既46X, 而且20分鐘先一班.
所以田灣客一樣唔太會有人搭新43X出中環,
不過新43X可以當係M47延長至田灣, 田灣都應該開心有車去堅城ge~
2)我都覺得新43X跟M47行晒成條德輔道西會好D~ |
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原帖由 Choco 於 2008-3-15 20:37 發表
1)田灣會搭46X既人一隻手都數得晒,
有$4.7既37A, 佢地唔會坐$6.1既46X, 而且20分鐘先一班.
所以田灣客一樣唔太會有人搭新43X出中環,
不過新43X可以當係M47延長至田灣, 田灣都應該開心有車去堅城ge~
2)我都覺得新4 ...
43X行哂成條德輔道西的話行車時間會大帳增加,而家德輔道已經好多線齊齊塞.. |
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原帖由 053h4 於 2008-3-16 02:18 發表
在新安排下
43X必須行全段德輔道西
因為現M47的主要客源是中環至西環, 去域多利道沿線的乘客
所以咪有 43X --> 5B 轉乘呢~
行晒全段德輔道西的話改黎為乜? |
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原帖由 053h4 於 2008-3-16 11:20 發表
43X 轉 5B?
改線後的43X一定唔密, 乘客轉乘又要食十幾分鐘塵...
無人會支持罷
計到的...
43X 現要用 40 mins 行一程
20 mins -> 4 部車
M47 現要用 50 mins 行一程
15 mins -> 7 部車
20 mins -> 5 部車
46X 現要用 98 mins 行一循環
20 mins -> 5 部車 (其實可能係 4 部車)
田灣 -> 華貴 3 mins
華貴 -> 華富 5 mins
華富 -> 堅城 15 mins
堅城 -> 中環 15-30 mins
中環 -> 灣仔 15 mins
由田灣 -> 灣仔正常要 60 mins~
來回 120 mins / 6部車
= 20 mins 一班...
與 M47 非繁時, 43X 全日, 46X 日間班次一樣~ |
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原帖由 053h4 於 2008-3-16 11:20 發表
43X 轉 5B?
改線後的43X一定唔密, 乘客轉乘又要食十幾分鐘塵...
無人會支持罷
agree
宜家M47肯定超過五成客係往來西營盤同石塘咀
咁改法遲早同宜家43X客量差唔多.....
d阿婆唔會同你慢慢計轉車幾點到 |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 PB602 於 2008-3-15 08:33 發表
朝早堅城一樣多車, 西環尾有好多巴士同小巴上客, 而且又有燈位, 行車緩慢.
由域多利道口去到水街口, 早上繁忙時間行車時間要五個字到半小時, 唔會快得過薄扶林道. 薄扶林道寶翠園燈口只係由八點至八點半呢半小時 ...
70係一條理應拉去華貴既路線,但點樣先可以係整個區可以CUT車之餘又可以提升服務,呢樣先係問題.
因此,M47和43X合併,4X和46X合併,便可解決大部分問題. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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