2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃

原帖由 hkaiw 於 2008-3-30 20:24 發表

應該是「柴灣西/柴灣斜--灣仔、金鐘、中/上環 '特快'」．．．

至於太古城的問題，雖然是有地鐵，但是好像720及720A到了太古城中心分站，也差不多坐滿，甚至要企，尤其是星期日及公眾假期，而且有時也會看到有人乘由筲箕灣/嘉亨灣開出 ...

780做金鐘只係往中環方向，返柴灣就交比789。

依家無咗83，筲箕灣/嘉亨灣嘅又唔想坐的士/行路，就要坐720/720A。

85新行法應該係咁:
往小西灣
原線至鯉景道→太安街→愛勤道→愛賢街→愛秩序灣道→東喜道→筲箕灣巴總→南安里→筲箕灣道→柴灣道後返原線

往北角
原線至柴灣道→愛秩序街→筲箕灣巴總→寶文街→望隆街→愛秩序灣道→愛賢街→愛勤道→太安街後返原線

如果8來回入太古城，有可能會趕走班杏花村客，咁就...

82X建議不錯

原帖由 DC5 於 2008-3-30 22:33 發表
780做金鐘只係往中環方向，返柴灣就交比789。:lol

忘記了．．．

原帖由 DC5 於 2008-3-30 22:33 發表
依家無咗83，筲箕灣/嘉亨灣嘅又唔想坐的士/行路，就要坐720/720A。

提起83，請問是否在新巴時期才有12米巴士行走呢？

原帖由 天瑞總站 於 2008-3-30 22:47 發表
如果8 淨係非繁時入太古城
其實都ok喎
一來唔係加好多時間, 二來8 非繁時又唔算多客

不過如果真是這樣的話，之後區議員會否爭取變成全日繞經呢？而且如果繞經太古城的話，其實會否有雙向分段收費呢？否則都是重開83會較好。

其實經太古城的問題，便回想起以前780在星期日及公眾假期要繞經筲箕灣、西灣河及太古城，車程便比起平日多最少10分鐘。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2008-3-30 23:12 編輯 ]

原帖由 天瑞總站 於 2008-3-30 22:47 發表
如果8 淨係非繁時入太古城
其實都ok喎
一來唔係加好多時間, 二來8 非繁時又唔算多客

繞經太古城，行車時間增加3-5分鐘，拉疏8號原有班次
以非繁時段，可能由12分鐘一班減至15分鐘一班

原帖由 Cantona 於 2008-3-30 23:23 發表

繞經太古城，行車時間增加3-5分鐘，拉疏8號原有班次
以非繁時段，可能由12分鐘一班減至15分鐘一班

8非繁時兩邊總站平均都有兩部車擺
應該唔使減班

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-30 23:28 發表


8非繁時兩邊總站平均都有兩部車擺
應該唔使減班

8號東廊與發街落橋位不時塞車，如果加經太古城，未必再夠時間架啦
非繁忙時間或者有機會唔使減班，但繁忙時間呢？
以8號派8架車行走，繞經太古城真係唔夠時間行

另外，最大問題係增加佐行車時間
單係呢點，已經好多人會反對

原帖由 Cantona 於 2008-3-31 00:32 發表

8號東廊與發街落橋位不時塞車，如果加經太古城，未必再夠時間架啦
非繁忙時間或者有機會唔使減班，但繁忙時間呢？
以8號派8架車行走，繞經太古城真係唔夠時間行

另外，最大問題係增加佐行車時間
單係呢點，已經好多人會反對 ...

再講多次，而家建議係非繁時入太古城，關繁時咩事?

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-31 13:56 發表


再講多次，而家建議係非繁時入太古城，關繁時咩事?

整完個問卷調查咪知囉
不過肯定大部分人冇意見/反對
根本冇人會搭..而且加重太古城路面空氣質素

$5.8 太古去銅鑼灣灣仔吸引力就真係麻麻
mtr $5.4
2x 太康街上 $5.3
不過最緊要係難預車

原帖由 2ac 於 2008-3-31 19:44 發表
$5.8 太古去銅鑼灣灣仔吸引力就真係麻麻
mtr $5.4
2x 太康街上 $5.3
不過最緊要係難預車

而且8號d車一過鐘就私牌走人
經常要等多班先有車黎
人地會唔會同你等呀?!