2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 21:51 發表


西行方向，5及10乃經皇后大道中及西，5B則經德輔道西，
所以如果5號減班，乘客仍可乘搭10號線。

5B 在 德輔道西/中 仲有 18 ma~
好一個借少少加價的 plan~
同埋 5X 開拓新客源,
堅城 --> 國金~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:08 編輯 ]

嘩.. 取消 309, 我怕好快有人又會好大反應咁出文狂鬧喎

我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有兩組班馬線
如果俾巴士行, 咁呢兩條班馬線又駛唔駛取消呢?

仲有, 如果82x 成事, 咁 110 都不如咁改行吧

82X 經太古城+華蘭路真係好有創意
大大縮短柴灣人去太古坊返工的交通時間
而家82/85 車程要超過半個鐘, $3.9
港鐵十五分鐘, $5.4 (小西灣出發仲要加 $2.7/$2.9)
82X 相信二十分鐘就到, $4.2

85 搞搞下又走返取消前的 84 走線
希望下場唔會同 84 一樣

原帖由 cky 於 2008-3-18 22:10 發表
嘩.. 取消 309, 我怕好快有人又會好大反應咁出文狂鬧喎

我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有 ...

如果得四班車, 我估計新巴可能調配短車行 82X

原帖由 cky 於 2008-3-18 22:10 發表
我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有有兩組班馬線
如果俾巴士行, 咁呢兩條班馬線又駛唔駛取消呢?

現時所有駛入太古城、甚至駛經英皇道太古城中心外的巴士線，都會經過
至少一兩條斑馬線。

整份 RDP 給我的感覺是正面的，最高興是看到西環終於有特快線開進灣仔銅鑼灣鬧市，
雖然定線看來還不算很快。
82X 的開辦，對即將入伙的「港島東一號」商廈，以至太古坊其他地方，都是喜訊，$4.2
比 8X 回程在港運城的 $4 貴，不過個人覺得尚可接受。

原帖由 cheungtszfung 於 2008-3-18 21:10 發表
點解N968會係改名做N368咁奇怪?
同埋R11新行法好趕客，僅餘D客見到要經旺角同油麻地先會過海，走哂去搭港鐵都似

R11 直情改到同 X11 一樣
減車+改行紅隧, 減省成本
.
但又係估唔到 802, 811 改行東隧十幾年
最後估計都係因為隧道費貴而行獅隧+紅隧

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:16 發表

整份 RDP 給我的感覺是正面的，最高興是看到西環終於有特快線開進灣仔銅鑼灣鬧市，5 }( s: }+ S1 O5 @- ^$ S$ ?
雖然定線看來還不算很快。

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

原帖由 limited 於 2008-3-18 22:20 發表
R11 直情改到同 X11 一樣
減車+改行紅隧, 減省成本

反正改不改都沒甚麼人坐，用 R11 吞掉 R21 節省的資源極有可能多於少收的車資。

原帖由 da54 於 2008-3-18 22:21 發表

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

同意，中上環走「下路」反而比較暢順。

原帖由 da54 於 2008-3-18 22:21 發表

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?