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2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃
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原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:16 發表 
82X 的開辦，對即將入伙的「港島東一號」商廈，以至太古坊其他地方，都是喜訊，$4.2
比 8X 回程在港運城的 $4 貴，不過個人覺得尚可接受。
但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊 |
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原帖由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:24 發表
其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?
當然最好，回程亦可選擇跟 590A 或 601 往 (內) 告士打道。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:24 發表
其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?
其實最大的問題在於愛丁堡廣場的樽頸位，令民耀街、康樂廣場
一段路程會嚴重擠塞。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 limited 於 2008-3-18 22:25 發表
但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊
在港島東一號對面設一落客站，難道應不會很高，當然如果要有停車灣才能設站，就有問題了。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 limited 於 2008-3-18 22:25 發表
但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊
我仲以為政府已經收返添....
如果仲係私家路，可能入都唔俾入..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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5X應該放棄交易廣場，林士街天橋直去，咁先做到真正古特快，反正特快往中上環有小巴54 |
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原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 20:54 發表
為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區巴士路線發展計劃如下：
1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 914
2009: 681P
2. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5 ...
23A,85,802,811,5X,82X,309既建議,我都好贊同,相信通過機會好大.
不過,19,23B既建議,就有D保留了.... |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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116 又加車
怕且時間表好快出現一分鐘一班車 |
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原帖由 superbus 於 2008-3-18 22:49 發表
116 又加車
怕且時間表好快出現一分鐘一班車
翻查本板舊文，116 過去數年都有被提及改善服務或加車，究竟這幾年來該線
有沒有真正加過車？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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對比起南區路線計劃, 東區路線計劃就有意思得多.
作為西環人, 完全認同應該要有一條特來線來往灣仔及銅鑼灣. 我同意板友所講, 佢既定線未夠進取, 其實可以飛起中環直奔金鐘, 而早上更可考慮設特快班次經四幹, 畢打街隧道, 告士打道, 之後經堅拿道天橋直達銅鑼灣.
82X方面, 相信有望轉全日.
[ 本帖最後由 PB602 於 2008-3-18 23:00 編輯 ] |
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