2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:28 發表
85咁改，杏花村咪冇車來回筲箕灣道?
與其再兜筲總，倒不如直行東喜道好過

咁明華大廈點算...

不如學 4/4X 拆 85 同 85X
85 小西灣-杏花村-亞公岩-筲箕灣道-康怡廣場/太古-英皇道-北角碼頭
85X 小西灣-杏花村-愛秩序灣-鯉景灣-康怡廣場/太古-祐民街(循環線)
各線開15-20分鐘一班, 聯合班次7-10分鐘

[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-18 23:42 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2008-3-18 23:37 發表

N11是行走西九龍快速公路的，噪音滋擾民居的程度比起西九龍走廊為低。

不過當時反對N968改行紅隧係因為慳到隧道費而冇減價而反對

原帖由 limited 於 2008-3-18 23:38 發表


咁明華大廈點算...

不如學 4/4X 拆 85 同 85X
85 小西灣-杏花村-亞公岩-筲箕灣道-康山道-英皇道-北角碼頭
85X 小西灣-杏花村-愛秩序灣-鯉景灣-康山道-英皇道-北角碼頭
各線開15-20分鐘一班, 聯合班次7-10分鐘 ...

而家85都十幾廿分架...

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:28 發表

在港島東一號對面設一落客站，難道應不會很高，當然如果要有停車灣才能設站，就有問題了。

我覺得難度都有點高...
尤其是你所講的對面馬路, 近店舖的一邊, 行人路都頗窄

近花園 (即宜家仲整緊) 那邊, 反而仲可以諗下整一個細細的停車灣來設站還可以

另回前文, 反正 82 都好多時用舊冷氣車, 82x 除了短躉, 用番 d LA/VA 之類都可以喎..

[ 本帖最後由 cky 於 2008-3-18 23:56 編輯 ]

總體來說份RDP唔錯,
82X既concept唔錯,
其實西區其實都需要有條線<往返>太古坊.

5x定線可以更加進取,
而且擺天后會好過威菲路道,
擺威菲路道好易受興發街交通影響而脫班,
帆船街又成日有違例泊車阻住,好麻煩!

19搞黎搞去都過唔到,
不如拉去小西灣做北角<>跑馬地雙向分段,
係8X拉車去行,
開20分一班,
咁跑馬地上咪繼續有車去北角,又善用資源.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-3-19 00:08 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:52 發表

翻查本板舊文，116 過去數年都有被提及改善服務或加車，究竟這幾年來該線
有沒有真正加過車？

應該新巴加左d柯打
而07年九記亦都響1655-1800個時段加左兩個柯打

682明顯有加車需求，下繁太古坊附近的分站等682的人龍十分長..
19建議更改同上年差唔多，但唔知同2/2A轉乘有冇得減
82X建議唔錯，不過得早上4班同得單向實在太少，平時早繁82去小西灣方向到太古城已經full，
所以可以試下全日，至於華蘭路用唔用得都係問題，很久以前華蘭花園居民投訴過用就大家用，拎錢維修就我地...
N968係通宵線，其實改唔改編號唔係大問題
85咁改真係好似如板友所說的走84回頭路，我只希望唔好慢過而家就得
R線冇客其中一個重要原因係太貴，應該好好正視o下

原帖由 FBI2 於 2008-3-18 23:08 發表


5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下. ...

5x 咁改法.... 唔會快得好多...

最好去銅鑼灣就直飛到鵝頸橋先入返灣仔...
出黎就經金鐘無所謂, 但可以改行雪廠街.

原帖由 eric278 於 2008-3-18 23:37 發表

N11是行走西九龍快速公路的，噪音滋擾民居的程度比起西九龍走廊為低。

嘈音?N968以現時班次計一晚對開15班車,加埋701S那6班
通宵車,加埋總嘈音量點都唔及小巴貨櫃車既總和

行西九龍公路都唔代表不影響民居,奧運站一帶,海麗村同部
分美孚新村居民一樣會受滋擾

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:17 發表

嘈音?N968以現時班次計一晚對開15班車,加埋701S那6班
通宵車,加埋總嘈音量點都唔及小巴貨櫃車既總和

行西九龍公路都唔代表不影響民居,奧運站一帶,海麗村同部
分美孚新村居民一樣會受滋擾 ...

如果純粹計嘈音，西九龍走廊距離民居比西九龍公路近好多，
而且有第一條，就會有第二三四五條，加上又唔係服務自己區，
換著我係區議員都唔會贊成。

p.s.西九龍走廊不在小弟住所視線範圍內