荃灣站規劃問題

在初期規劃中，荃灣站是在青山公路地底興建的。為何最後改為於三棟屋地底興建呢？我所看過的source都說荃灣站選址是因三棟屋地基問題而向東北方稍移的，問題是三棟屋在初步和最終設計中都是在荃灣站的東方，何以因此東移？荃灣西站不能興建是收地問題，在計劃中沒有考慮這點的嗎？地不是收了才動工的嗎？

Thx!

原帖由 ArnoldC 於 2008-3-20 19:11 發表
在初期規劃中，荃灣站是在青山公路地底興建的。
為何最後改為於三棟屋地底興建呢？

雖然你無指出所謂的「初期規劃」是哪份文件，
但從你所講：荃灣站是在青山公路地底興建，相信就是 1970 年的規劃文件了。

簡單來說，主因是「初期規劃」中的荃灣線車廠位於葵芳。
及後因為考慮到車廠上建屋考慮，荃灣線車廠最後改於荃灣興建。
而荃灣站就改至現址，車站跟車廠結構連成一體。
不過要注意，現時荃灣站是為於地面，非地底。

原帖由 ArnoldC 於 2008-3-20 19:11 發表
荃灣西站不能興建是收地問題，在計劃中沒有考慮這點的嗎？地不是收了才動工的嗎？

根據 1970 年的計劃，荃灣西站是為於荃德花園、錦豐園對出的青山公路地底，
可是因為計劃有變（石油危機，財團退出，整個荃灣支線計劃其實係推倒從來），
所以荃灣線上「荃灣西站」就改到現時人所共知的荃景花園「果頭」。
講完荃灣西站的背景，睇返你的問題，小弟不才，唔太知你問乜。
計劃是有了 > 收地收不到 > 所以沒有動工的機會。
情況等如現在的中環灣仔繞道，好多時 D 工程，
都可能 plan 左 > 但外部有其他因素阻礙 > 最後便會 延遲興建 / 不可能興建 / 變成無必要興建 等等不同下場

原帖由 declan 於 2008-3-20 21:42 發表


雖然你無指出所謂的「初期規劃」是哪份文件，
但從你所講：荃灣站是在青山公路地底興建，相信就是 1970 年的規劃文件了。

簡單來說，主因是「初期規劃」中的荃灣線車廠位於葵芳。
及後因為考慮到車廠上建屋考慮，荃灣線車廠 ...

多謝解答

問是就是，荃灣西站的原址已有軌道連接，
即是說在興建軌道時仍然是有第二代荃灣西站的，
但最終沒有建站。

如果在動工時/工程還在初始階段時已知道不能興建荃灣西站，
車廠選址很可能會改回葵芳，
而荃灣站的選址亦可能有變。
肯定的是第二代荃灣西站位置不會建有路軌。

原帖由 pakchi70 於 2008-3-21 01:15 發表
其實那個"荃灣西"站真的建成的話
到底周邊人口夠不夠支持？
好似嗰邊都唔多住宅咁

可以玩上蓋物業MA

原帖由 pakchi70 於 2008-3-21 12:28 發表

係喎....
咁其實地鐵而家起站順便要求埋上蓋物業佢咪又賺一筆？

座座50層+大型shopping centre再加寫字樓，一定賺到阿媽都不認得

原帖由 pakchi70 於 2008-3-21 23:18 發表

話唔定到時新線上蓋都去得七七八八時佢會提返呢個站出嚟

一定不會出現，
當年起西鐵果陣都講人口及成本效益不足興建一個車站，
究竟港鐵的上蓋物業又有多人能力整多一大堆人口？