長文：短小的百搭將軍

原來中間換過咁多次車
唔怪得當時會見到咁多款AD行81M

九記肯用窄上車門,而城記要闊上車門
ADS一投入服務,隨即解決迫三菱單層巴士擠迫的情況, 如64K,235
64K作為元朗-大埔主力,我真係寧願坐雙層熱狗都唔想迫單層冷氣巴
235, 當年安蔭人口增長,為左由石蔭街市U -TURN上童子街,235一只能用三菱單層巴士行走,我當年寧願坐31雞車都唔想坐235,235一加雙層ADS當日(掛牌為GU7831同GU8126),真係超開心
客觀來講,短龍真係百搭車款 ,雖然行大線時係苦了乘客

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-3-21 11:54 發表
九記肯用窄上車門,而城記要闊上車門

城巴選用單門設計, 所以頭閘一定用闊閘.

城巴2xx係10.4米，而7XX係10.3米，並非10.6米

每代短龍各跟一架
以前因為298所以成日坐短龍，特別係第一代個D.....

原帖由 EF107 於 2008-3-21 00:09 發表
唔知你仲會唔會寫埋m11 龍仔大調廠呢

*首批 ads 唔係用 LT10-B245 咩?..

無錯
頭批ads係用LT10-B245引擎的..

諗返起以前細個蒙o下蒙o下果陣, 永遠都未顧慮過80M既冷氣價, 放學抽card抽到得番2蚊散銀
後來有個同學仔講先知原來80M係有AC服務, 不過同冷氣車冇緣係好事, 因為小弟仲係仍然未知AC原來係要比多幾毫子
不過仲記得好多時都係DG3065接小弟放學
唔知大家記唔記得94-95年80M有冇小龍女服務呢?



第一次見284用雙層之後先對單層感興趣