點解東鐵唔可以12卡過海?

原帖由 tonyng 於 2008-3-25 14:01 發表


大家可留意會展站的長度長達330米（東鐵線12卡列車長度為288米），不過金鐘站的長度只有260米，而紅磡站則標示了東西線月台。
既然會展站可興建330米長的車站（可能包括機房及行人通道等設施），而金鐘站南端應可延伸，那麼其實東鐵線以10卡或以上過海
是否完全不可能呢？

究竟在兩鐵合併聯合報告下的沙中線方案入面，是否已經明確了指出東鐵線（南北走廊）以9卡過海？這個頗值得大家去探討。

如果會展站真係有330米，月台可以有300米，30米做buffer stop 既援衝區，咁東鐵列車12卡過海絕對冇問題啦~
要知道，12卡改9卡，東鐵線沿線涉及既改動有幾大？

東鐵線過海，能吸引乘客唔駛轉車就可以過海，我怕改9卡之後，雖然加密班次，但係應付唔到龐大既客量。
例如羅湖站，開左落馬洲支線之後，列車班次已經少左，好多班次都頂閘開出，再改9卡既話，情況會更嚴重！

原帖由 waichiu 於 2008-3-27 12:49 發表

好似以前政府有過這個建議, 有沒有人有相關資料?

會展站已經建議為雙層4月台

原帖由 ev5774 於 2008-3-27 17:51 發表
要知道，12卡改9卡，東鐵線沿線涉及既改動有幾大？

其實減卡改動要有幾大?  sor, 我真係唔知....

原帖由 waichiu 於 2008-3-27 12:49 發表

好似以前政府有過這個建議, 有沒有人有相關資料?

本身計畫的北港島線係現時東涌線駁過去,
而東涌線本身都可以去博覽館, 咁都算係 gei?

原帖由 ev5774 於 2008-3-27 17:51 發表


如果會展站真係有330米，月台可以有300米，30米做buffer stop 既援衝區，咁東鐵列車12卡過海絕對冇問題啦~
要知道，12卡改9卡，東鐵線沿線涉及既改動有幾大？

東鐵線過海，能吸引乘客唔駛轉車就可以過海，我怕改9卡之後，雖然加密班 ...

點解會認為東鐵綫十二卡較疏的班次就應付到，而九卡較密的班次就應付不到？
以一小時計(繁忙時間)︰
12卡X24班=288個車廂
9卡X34班=306個車廂
所以究竟仲有冇必要堅持十二卡東鐵綫過海？

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2008-3-27 21:32 編輯 ]

而家ge 24班係計埋有直通車,
將來的34班係唔計有直通車,
如果而家唔計直通車, 應該係27班咁計
27x12 = 324

而且佢所表達ge擔憂亦都唔係無道理,
事實上有左落馬洲支線, 羅湖車的確係少左,
一到大時大節的回港高峰期,
南行羅湖列車係羅湖站開出時必定有8-9卡擠滿乘客(唔計頭等車廂),
再加上要抽車行走大埔墟特車/火炭特車,
東鐵的負荷會去到咩程度的確幾令人關注
不過呢d都係十幾年後的事,
到時睇下北區有幾多新樓宇落成(因為北區有好多可以發展住宅/新市鎮的土地),
尤其係古洞果一帶, 政府會計劃係果度發展新市鎮,
到左果時東鐵係北區應該會多左好多人搭

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-3-27 23:01 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2008-3-27 22:53 發表
而家ge 24班係計埋有直通車,
將來的34班係唔計有直通車,
如果而家唔計直通車, 應該係27班咁計
27x12 = 324

但要留意一下：
在早上最繁忙的時間是沒有南行的直通車駛經東鐵線，第一班要9時25分才經羅湖南下。
至於北行直通車，則只有7:28及8:25兩班由紅磡開出，即每小時每方向只有一班直通車。

就係北行果2班直通車...
已經足夠令紅磡站同尖東站增加左唔少擠塞,
早上有2班東鐵列車要以旺角東為終點站,
似乎都係為左減輕紅磡同尖東站ge擠塞,
讓路俾直通車, 已經令前後車相距5分鐘@@

原帖由 ES464470X 於 2008-3-27 23:04 發表
就係北行果2班直通車...
已經足夠令紅磡站同尖東站增加左唔少擠塞,
早上有2班東鐵列車要以旺角東為終點站,
似乎都係為左減輕紅磡同尖東站ge擠塞,
讓路俾直通車, 已經令前後車相距5分鐘@@ ...

（先不理會廣深港高速鐵路通車後，直通車減班之事）
南北線通車後，紅磡站的設計（包括供列車使用的路軌及波口配置）已截然不同，
本地線列車在公主道隧道後便會經過分層立交結構落隧道，直通車就繼續向前駛。
紅磡站北端的軌道經改良後，直通車出站後將行經較少波口，軌道配置更直接，
車速亦能提高，導致延誤的機會大大減少。

至於紅磡至尖東的擠塞，現時是紅磡北行塞住尖東站列車，尖東站列車又塞住紅磡南行，
引致整條南行線會塞到落旺角或以北路段。不過尖東站在明年已歸西鐵，而且到過海段建成後，
紅磡至會展的定線超過3公里，後面更有金鐘站，故每小時一班的直通車，屆時將不會再
構成類似現時紅磡塞落尖東再塞返轉頭的情況。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-3-27 23:17 編輯 ]