九巴70號線 難逃取消命運

運輸署已於二零零八年三月中旬告知大埔交通運輸委員會, 九巴70號線將於2008年第一季取消, 並實行 一連串 巴士服務提昇/優化計劃, 詳情如下:

路線取消: 九巴70

運輸署表示取消70的原因:
-九巴70行走繁忙地方，取消可改善空氣質素和交通擠塞
-乘客量持續非常偏低

巴士路線轉乘優惠: 加設多項巴士路線轉乘優惠, 鼓勵原有70號線的乘客轉車,取代九巴70, 將來, 乘客如果使用所有轉乘及即日來回安排, 其車資將會較現時70線非空調車資為低.

加強服務: 加派4部巴士, 增加九巴73, 74X及271P巴士服務
(個人推斷: 至少其中一部是蛇車, 不多於3部是正車, 請留意271P號線)

施行日期: 原本運輸署預算於2008年第一季, 例如3月, 實行上述措施, 但由於有關區議會文件的標題有不清晰的地方, 運輸署將重新訂立標題, 並於5月17日大埔交委會第三次會議繼續討論, 在這兩個月的過渡期內, 九巴70將暫時維持服務, 最快於5月下旬取消

運輸署表明一定會取消九巴70, 無論區議會的意見如何, 運輸署都會照樣取消, 但會聆聽區議會的建議, 並作為參考.

我正密切了解九巴271P路線的開辦詳情, 如有最新消息, 將盡快更新上述資料.

歡迎各位版友提供進一步消息, 謝謝.

[ 本帖最後由 toby13031990 於 2008-3-24 00:30 編輯 ]

這就是曾特首所講的強政勵治?
運輸署要取消一條線, 任憑區議員講乜都冇用
咁駛乜將路線計劃搬上區議員討論?

睇個勢，
運吉似乎係勢在必行啦！

不過，
我自己又唔覺得７０真係衰到咁囉，
至少有時都有八成坐滿啊！
運吉咁搞法，
唔通想強調自己既「能力」？

問ｄ區議員，
會唔會係程序上既交代呢？

原帖由 kiwai 於 24/3/2008 00:59 發表

這就是曾特首所講的強政勵治?
運輸署要取消一條線, 任憑區議員講乜都冇用
咁駛乜將路線計劃搬上區議員討論?

似乎政府當呢項取消係討論前提而唔係目的。
但點都好，如果唔係新一屆區議會由親政府派控制，
相信政府不會如此雷厲風行。

轉乘優惠有邊幾款?
係唔係
271轉73/73A
72X轉73/73A
74A轉73/73A
72轉73/73A
72A轉73/73A?

用盡轉乘及回程優惠會平過70熱狗, 係咪咁樣:
(以271為例)
上水登上73, 收$5.3
大埔轉271, 收$9.1, 轉乘優惠$5.3, 實收$3.8
回程登上271, 收$9.1, 回程優惠八折$7.3
大埔登上73/73A, 收$3.9/$5.1, 轉乘優惠變成$0.
合共$5.3+$3.8+$7.3+$0 = $16.4, 平均每程$8.2(與70熱狗同價)

(再假設以72X為例)
上水登上73, 收$5.3
大埔登上72X, 收$8.4, 轉乘優惠$5.3, 實收$3.1
回程登上72X, 收$8.4, 回程優惠八折$6.7
大埔登上73/73A, 收$3.9/$5.1, 轉乘優惠變成$0.
合共$5.3+$3.1+$6.7+$0=$15.1, 平均每程$7.55(平70熱狗每程$0.65)

但睇黎冇咁著數喎, 咁到時齋坐入大埔咪好唔抵?

原帖由 toby13031990 於 2008-3-24 00:21 發表

-九巴70行走繁忙地方，取消可改善空氣質素和交通擠塞

這是取消理由之一？邊個官員諗出o黎o既主意？

一個鐘得兩班（俾盡三班）70 單向行過唔知有無三分一咁長o既彌敦道，可以點樣改善彌敦道o既交通擠塞？
改善空氣質素……熱狗已經用得有幾新得幾新，叫做盡緊人事用緊多o的歐一車，唔通換哂歐三歐四歐五 EEV 就可以改善空氣質素？
以彌敦道兩邊咁多高樓大廈，只要o的廢氣散唔去，做乜都無補於事。

雖然我都覺得 70 無乜留o既大價值，但係運輸處以 le o的可謂係呃三歲細路仔o既理由去 cut 線我難以接受。

負面o的講句：將全部行彌敦道o既巴士路線趕哂去行廣東道同上海街就「可改善（繁忙地方o既）空氣質素和交通擠塞」喇

分明就係大石砸死蟹。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2008-3-24 01:53 編輯 ]

deleted

[ 本帖最後由 FA9671 於 2008-3-24 01:48 編輯 ]

對荔廠黎講
剷走 70 係件好事
起碼多番幾架熱狗可以用
不過我想知道又關 74X 乜事?
好似大纜扯唔埋....