八號幹線路線建議 (24/3更新)：272 大埔 <-> 美孚

去程：
(大埔區行車路線待定或由其他板友建議)、吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、荔灣交匯處、連翔道、東京街交匯處、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、麼地道、尖沙咀東(麼地道)公共交通交匯處

返程：
尖沙咀東(麼地道)公共交通交匯處、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道、東京街西、東京街交匯處、連翔道、荔灣交匯處、青沙公路、大埔公路沙田段、吐露港公路、(大埔區行車路線待定或由其他板友建議)

九龍區停車站
＝＝＝＝＝＝
去程：
南昌邨、深水埗醫局街、深水埗北河街、醫局街、洋松街休憩處、新九龍廣場、海富苑、富榮花園、渡船街、匯翔道、柯士甸道、新港中心、新世界中心、尖沙咀東(麼地道)公共交通交匯處

返程：
尖沙咀東(麼地道)公共交通交匯處、新世界中心、九龍公園徑、中港城、廣東道政府合署、渡船街、富榮花園、柏景灣、富貴街、大同新村、福利街、深水埗南昌街、深水埗桂林街、通州街公園、富昌邨

收費：全程$9.10 (富榮花園往大埔分段$8.40、南昌邨往尖沙咀東分段$5.20)
班次：9-15分鐘
用車：正車12架 + 蛇車6架

乘客可於青沙公路收費廣場轉車站，轉乘其他由沙田區及北區(如有)往返九龍的路線。

歡迎討論及提出反建議。

由於板友均認為上述路線建議的需求不大，現嘗試提出另一個往美孚的路線方案。

去程：
(大埔區行車路線待定或由其他板友建議)、吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、荔灣交匯處、連翔道、東京街交匯處、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、長沙灣道、荔枝角道

返程：
長沙灣道、欽州街、欽州街西、深旺道、東京街西、東京街交匯處、連翔道、荔灣交匯處、青沙公路、大埔公路沙田段、吐露港公路、(大埔區行車路線待定或由其他板友建議)

九龍區停車站
＝＝＝＝＝＝
去程：
富昌邨、南昌邨、深水埗醫局街、西九龍中心、怡靖苑、貿易廣場、長沙灣長荔街、美孚巴士總站（問題點：坑位空缺）

返程：
美孚巴士總站（問題點：坑位空缺）、荔枝角鐵路站、長沙灣郵政局、長沙灣鐵路站、長沙灣東京街、深水埗欽州街、西九龍中心、通州街公園、富昌邨

收費：全程$8.40 (富昌邨往美孚分段$5.20)
班次：12-20分鐘
用車：正車7架 + 蛇車5架（72班次或需調整，從中抽車）
行程：55分鐘

乘客可於青沙公路收費廣場轉車站，轉乘其他由沙田區及北區(如有)往返九龍的路線。

此路線可與紅色小巴及港鐵直接競爭，而根據八號幹線的路線及里程，估計以下各地點往返廣福邨的行車時間：
富昌邨／南昌站：22分鐘
欽州街／西九龍中心：27分鐘
荔枝角：35分鐘
美孚：38分鐘

[ 本帖最後由 tonyng 於 2008-3-25 00:35 編輯 ]

去大角咀唔係已經有 72X
去尖沙咀又有 271

何況尖沙咀又有 quota ~
睇唔出有咩需求 ~

無啦啦行入深水埗做乜?
相信大埔去尖沙咀客唔會用呢條線，不如縮去柏景灣算數。

原帖由 ykh 於 2008-3-24 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無啦啦行入深水埗做乜?
相信大埔去尖沙咀客唔會用呢條線，不如縮去柏景灣算數。

甚至去到南昌站都夠數

夾埋另一位板友的86改動就可以free到美孚的坑。

其實尖山路線建議在此板出現不下三次......九巴一點意欲都冇，我地都無符。

原帖由 DIH 於 2008-3-24 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夾埋另一位板友的86改動就可以free到美孚的坑。

其實尖山路線建議在此板出現不下三次......九巴一點意欲都冇，我地都無符。

路線改動最重要係提升效率,增加收入,為改
而改同議員空談口號有何分別

八號幹線九龍出口都是接上快速公路,貨車要
去機場西隧葵涌貨櫃碼頭非常方便,但對巴士
營運上就有點不便

以樓主建議明明一落橋就見到荔枝角美孚,但
要由深水步一路兜先去到目的地,就算八號幹
線慳幾多分鐘路程,結果同現有路線分別不大,
同一架西隧巴士出隧道不停上環,行干諾道中
出海片首站停灣仔,再慢慢返中環,你做中環客
又會唔會接受呢種搭法

原帖由 orange 於 2008-3-25 01:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以樓主建議明明一落橋就見到荔枝角美孚,但
要由深水步一路兜先去到目的地,就算八號幹
線慳幾多分鐘路程,結果同現有路線分別不大,
同一架西隧巴士出隧道不停上環,行干諾道中
出海片首站停灣仔,再慢慢返中環,你做中環客
又會唔會接受呢種搭法

八號幹線在荔灣交匯處的出口前往美孚是頗為不便，同樣要左兜右兜。
閣下不妨提出反建議，指出如何優化在離開八號幹線之後的行車路線。

之前有人話盈暉台不滿171 太嘈想踢走佢
不如272 放荔枝角....
到時咁排
6A 272
905 904
美孚->蘭秀道->荔灣道->荔枝角
荔枝角->荔灣道->蘭秀道...  
全程8.7-9.1 (畀d 意見set全程價)
富昌邨往荔枝角分段$5.0