[路線計劃/RPP]
2008-2009 元朗區 RDP
[複製鏈接]
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原帖由 hz6751 於 2008-3-26 14:08 發表
269B & 269C經天水圍北講左咁多年都無進展
我覺得應爭取265B來回經彌敦道延長至佐敦,69X在天水圍的服務範圍太小了。
或把69X延長經天水圍北至天富/天恩,上下午繁忙時間加開天瑞特別車。 ...
269B 269C經天北等如是天水圍南/北議員的角力. |
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仲有N969同N268 wor, 不如做九巴城巴合辦轉乘好過, 開N368只會變到得灣仔才有人坐, 想的人有無坐過巴士架? 劃下地圖就叫定線.
[ 本帖最後由 qualcomm 於 2008-3-26 14:39 編輯 ] |
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B2P又要在天水圍兜圈。。。在天慈開好過喇!
縮短左的263M減番落$8.4,希望吸引力會大番d。 |
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原帖由 qualcomm 於 2008-3-26 14:38 發表
仲有N969同N268 wor, 不如做九巴城巴合辦轉乘好過, 開N368只會變到得灣仔才有人坐, 想的人有無坐過巴士架? 劃下地圖就叫定線.
N968 的客源一向在銅鑼灣比較多,改線相信會吸引更多銅鑼灣區乘客。
另外,N968 一向在中環算是獨市生意,不見得改線後會有客量嚴重流失的情況。 |
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至於你們信不信?反正我信了
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277的取消是否代表運輸署終於承認某些政策係有問題??
早幾年, 運輸署好鍾意批一D和巴士路線重疊的綠小線
e.g. 九巴277 vs 綠小77
九巴75K vs 綠小20C
九巴B1 vs 綠小75
結果, 綠小乘客多到載唔晒, 巴士載空氣......
依家九巴277終於頂唔順, 睇下其他巴士線幾時步佢後塵...... |
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原帖由 qualcomm 於 2008-3-26 14:33 發表
263M往荃灣地鐵後, 中途就只是由楊屋道返青衣有客, 依家連少少青衣客都趕走, 不如取消, 將車分給251M/264M/969C好過.
或者運輸署要向大家証明「轉一轉,好方便」呢?
想佢取消263m? 取消68a可能仲易 |
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如果唔係綠小75嚴重供不應求,B1一樣係要拍烏蠅! |
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咁B1改左之後,元朗行車方向變左?
如果係,68X事件番黎啦...(企錯站等另一方向車)
又要做D宣傳了= =
咁又吾方便同往元天D車做轉乘...唉
我建議B1用朗屏鐵路站/元朗西(76K條坑)做總站.
去天水圍無補於事 ,方便朗屏人好過...
定係會有B1P係元朗西開(之前有電牌)??
如果係,開B1X往大欖好過...
[ 本帖最後由 benstone 於 2008-3-26 15:31 編輯 ] |
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