2008-2009 元朗區 RDP

原帖由 AVW56 於 2008-3-26 22:08 發表


無錯, 擺到明係針住個間公司黎做

不過, 呢條 ""線"" 一日先得個1班回程車
不論是收費, 走線, 行車時間及班次, 始終都唔夠 "個間公司" 鬥架喇

相信呢條 969C 都係花瓶性質居多
實施用家, 始終是會搭 "個間公司" D ...

話唔定越開越多呢如果受歡迎
跟住又會有962C... (九巴會唔會做就唔知)

969C正式打破左西隧線過唔到天后既不成文規定
對往後同類既路線發展起左關鍵性作用

原帖由 bustop 於 2008-3-26 12:26 發表
似乎(魚則)魚涌商業區會係繼中環之後,
另一個巴士公司的角力之地.

先由682做先頭部隊, 之後有307P, 而家又多條969C...
黎緊一兩年會唔會有其他區搶住開線去(魚則)魚涌呢?
諗落都幾精彩. ...

1. 睇唔到682同969C係客源方面有任何重叠地方
2. 我唔覺得新巴重視682啦...幾乎朝朝搭682返工都係飛左大老山隧道收費站
不時見到超過30個客係個度排隊望住架車飛站

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-3-26 23:22 編輯 ]

果次由濕地公園搭264M返青衣
架車除左去到谷亭街係咁易上多d 客
同中間有幾個站有人落車之外
架車好似都冇乜點上過客
但都竟然用成八九個字至去到青衣
真係響青衣山下搭42c都去到觀塘囉...

佢咁搞法係咪真係再進一步
叫人去到大欖隧道轉車去天水圍呀？

好心佢真係響元朗警署同谷亭街個站中間加番個站啦
成個元朗大馬路旺區居然要響一頭一尾先搵到個站
班次又疏到離譜
真係去到個站送車尾就唔該搭68M轉車喇...

原帖由 Ketsu 於 2008-3-26 23:33 發表
果次由濕地公園搭264M返青衣
架車除左去到谷亭街係咁易上多d 客
同中間有幾個站有人落車之外
架車好似都冇乜點上過客
但都竟然用成八九個字至去到青衣
真係響青衣山下搭42c都去到觀塘囉...

佢咁搞法係咪真係再進一 ...

睇埋板友貼區議員登出的那份文件，264M仲繼續減班。

原帖由 KC3555 於 2008-3-26 20:35 發表


76K都無車加，仲要延長兼減班。（因為拉長行車時間所以減班）

照計76K應該加金

反而想知道76K的"朗屏"牌會顯示什麼?
因為九巴好似會固意把兩邊總站的路線牌中文字數做成不相同

原帖由 MetroLine 於 2008-3-26 18:52 發表
969C 的確幾好，但看文件是杏過北角後直入天水圍？

PS: 強烈要求開辦 962C 太古 - 屯門碼頭，天水圍元朗有，大嶼山有，屯門更應有直達東區線!

969C去到西隧口BBI咪得咯，使唔使一區一線?

969c 好明顯係打會員巴同村巴啦
不過一開，做得好既一定會俾人要求全日，到時又到喉唔到肺
同時都想知佢點行....灣仔北？

B1搬唔搬都係咁，叫做回應天水圍議員要求俾77入新口岸既折衷方案
不過預佢最後都係入天中
不過天耀的人有福了....多一條3個半返天水圍既線

B2P...嶼巴好野...做到條B2有聲有色
不過佢一定俾人要佢行天中天瑞先出返去
因為中部區議員已經叫左B2改路/分拆618成年

277根本早cut早著，反正小巴77成34架車....
俾落276B仲好...

69M入好過唔入...朝早天耀人都係等兩飛，方便佢地
同時69M響非繁係比較多人上車既一條線(比起其他出市區既線....講到尾都係少車客響站頭而致)
入去起碼令到其他線唔駛塞住等上客倒返去上支燈度........

263M要救既唔係cut去荃灣囉....根本條線做大流水食兩水客都可以勉強維持
只係有人唔做

264M仲要行公園後面兩間新校？咁佢點走呀？又唔加車....明屈人坐晒條269D天水圍

N968佢如果肯收到25蚊的話一定俾佢改
對應路線︰N121/N122轉N269都係23.3
你行西隧收31蚊都叫合理
行返紅隧仲收31蚊？

969都係繁忙時間抽車去分支，明減實加

加車既全部都係根本要加車既線...唔加冇人肯過你
不過你唔好同我加黎加去都係蛇車就得喇...........

[ 本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2008-3-27 00:40 編輯 ]

原帖由 LRT1027 於 2008-3-26 12:24 發表

專線小巴 613 開辨唔成, 又搵 264M 來搞
元朗返天水圍, 仲有 269D, B1, 專線小巴 77

不過睇過容兄提供的那條 link, B1 在天水圍區原來只是經天福路,
天水圍區既分站只有天福路來回那一對站. ...

其實上年都講左行元朗南架喇....只係今年真係行入去新校區...

小弟反對 B2 係洪天路加站....
加一個站就逼全車人落橋，但係又唔知道有幾多人受惠....

原帖由 BigHeadB 於 2008-3-26 10:13 PM 發表


話唔定越開越多呢如果受歡迎
跟住又會有962C... (九巴會唔會做就唔知)

969C正式打破左西隧線過唔到天后既不成文規定
對往後同類既路線發展起左關鍵性作用 ...

我係度諗
其實 969C 一路塞告士打道去西隧快
定係用紅隧 + 佐敦道快?

原本另一個 option 試下用漆咸道南 > 柯士甸道 > 連翔道
但係諗諗下, 柯士甸道塞車仲勁過佐敦道