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原帖由 kalon 於 2008-4-3 03:12 發表
順道講一d數字等大家了解下澳門兩間巴士公司困局:

新福利現有司機340人(仍在留失), 但58名屬兼職車長, 12名為AA公司兼職車長, 另每日平均30名司機會係休息,
而巴士數量係有近400台.

澳巴現有約200不到的司機,  ...

做車長人工加到萬五自然多番人渣巴士啦
渣巴士人工少, 待遇福利差, 工時長真係冇肯做

[ 本帖最後由 a_drew 於 2008-4-3 18:29 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-4-3 20:40 發表


前題是巴士加價罷

呢個係冇辦法之中既辦法...

數下巴士公司除左車費之外, 仲有咩其他方法可以賺錢??

原帖由 kalon 於 2008-4-1 07:03 發表


先引述澳門日報的報導:
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小組指出，為彌補現時公共客運服務的不足，讓居民有更多選擇，政府可試行推出「九座位車輛」(包括司機在內共九人)的「點對點」客運服務，借助車體小，令公共客運服務深入道路狹窄的社區， ...

首先, 多謝你既詳細解答.

不過, 先回應你果篇澳門日報報導. 以香港既理解, 「專線小巴」並唔係報導中所講既「紅色小巴」, 而係「綠色小巴」. 專線小巴有指定路線, 收費同班次, 營運方式好似巴士, 詳情可以參閱香港運輸署網頁. 亦因為咁, 我篇文先至有#2既疑問.

當然, 諮詢文件冇好詳細咁講9座位既運作模式, 只不過就算冇9座位都唔等於可以解決「搭車難」既問題.

除非在路線重組方面減少長途路線入舊區, 改由短線做駁腳以增加班次同準時率.

人手方面在唔可以加外勞同理冇人想入行之下幾乎係束手無策....司機唔入行唔止福利, 仲有工 作環境. 社會同企業有冇份幫下司機手...

政府文件講得唔清楚係一件事, 但係企業有冇盡力係另一件事. 既然有資金可以搞多間公司去賺錢, 點解唔放多少少錢去留人呢??

原帖由 kalon 於 2008-4-4 02:13 發表


澳門政府低能ge, D條例多到死又無用.
好似巴士車身廣告, 唔可以貼上車窗, 令巴士公司想o係 上搵一筆都唔得.

巴士站廣告又批比間法國公司做, 呢d其實可以作為巴士公司盈利一部份又批比人.

個市場已經細, 又唔鼓 ...

問題係個站亭唔屬於巴士公司呀ma...賺到錢2巴都冇份...

原帖由 kalon 於 2008-4-4 17:12 發表

問題在於政府無公開招標, 巴士公司無份競投巴士站亭工程, 廣告收入當然收不到.

唔駛因為一單歐文龍案, 要搞到全澳門大小工程都要公開招標嘛,
澳門人真係...

原帖由 Seiko 於 2008-4-4 17:44 發表


唔駛因為一單歐文龍案, 要搞到全澳門大小工程都要公開招標嘛,
澳門人真係...

嘩...唔公開招標你想點?
大家fd搭fd批左佢算數?