廣珠輕軌鐵路計劃延長路線消息

原帖由 da54 於 2008-3-29 00:04 發表

根據國內鐵路標準，要到 200 kph 先可以叫高速鐵路喎，
咁 160 kph 仲未叫得上 CRH....

不過 DIH 兄 quote 的文又話行 200kph.....

列車可以行200kph，不一定代表路段可以行到200kph。
舉例說上海南至杭州，全程最高車速都唔過170kph，不過的確
是CRH，至於是否高速鐵路，難以評價。

另外，如果按照站友提供的內容，幾乎可以肯定去到現時為止，
廣珠輕軌是會行依照CRH 1修改的列車。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-3-29 00:27 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-29 00:25 發表


列車可以行200kph，不一定代表路段可以行到200kph。
舉例說上海南至杭州，全程最高車速都唔過170kph，不過的確
是CRH，至於是否高速鐵路，難以評價。

另外，如果按照站友提供的內容，幾乎可以肯定去到現時為止，
廣珠輕軌是會行依 ...

但係果篇报导主旨係線路營運, 而非列車技術本身, 所以正常睇左內容都以為是營運時速200kph
並唔會無啦啦轉channel去諗：呢個只係講 "列車設計時速"

(我都唔明點解自己會咁認真去睇呢篇报导)

原帖由 barking 於 2008-3-29 00:39 發表


但係果篇报导主旨係線路營運, 而非列車技術本身, 所以正常睇左內容都以為是營運時速200kph
並唔會無啦啦轉channel去諗：呢個只係講 "列車設計時速"

(我都唔明點解自己會咁認真去睇呢篇报导) ...

我既意思正正就是呢點，即使列車設計時速達到200kph，但如果
路段設計是否足夠200kph，亦應該界定為CRH。

不過, 又唔係所有最高時速200kph以上的動車組也能被冠以CRH的 "名譽"
所以, 大陸d野睇定d先好

全線成 21 個車站
而全線車程只係個零兩個鐘
如果用 CRH 根本不利呢種類似地鐵o既上落模式
因為 CRH 8 卡列車只設每卡每邊一個車門
而且二等位採用 3+2 座位, 通道偏窄, 已經好不利上落
就算用起報導中o既類似設計, 列車亦都係只得頭尾兩個車門
上落o既時間花費非常之大

而且 2009 年就通車
依家距離通車頂多只有年幾o既時間
究竟夠唔夠時間去重新設計列車內投產, 我個人又有好大o既懷疑

內地官員講一套做一套, 好多野未到最後關頭都唔可信, 大家都係聽住先吧 !

原帖由 ben2004 於 2008-3-30 15:42 發表
內地官員講一套做一套, 好多野未到最後關頭都唔可信, 大家都係聽住先吧 !

贊同您的觀點，試想下，廣珠輕軌就在我地附近，竟然到差唔多起好我地都係一頭霧水，
兩三年前乜都冇，突然間起好晒，我反而擔心工程質量。

原帖由 DIH 於 2008-3-30 15:56 發表

贊同您的觀點，試想下，廣珠輕軌就在我地附近，竟然到差唔多起好我地都係一頭霧水，
兩三年前乜都冇，突然間起好晒，我反而擔心工程質量。

其實一直都起緊,我之前上珠海都見到有大量工程做緊.另外,廣州西郊亦有大型鐵路工程.

原帖由 ben2004 於 2008-3-30 15:42 發表
全線成 21 個車站
而全線車程只係個零兩個鐘
如果用 CRH 根本不利呢種類似地鐵o既上落模式
因為 CRH 8 卡列車只設每卡每邊一個車門
而且二等位採用 3+2 座位, 通道偏窄, 已經好不利上落
就算用起報導中o既類似設計,  ...

報導指站站停列車將使用 140kph 的列車營運
因為：CHR≧200kph
所以：140kph≠CRH

原帖由 ben2004 於 2008-3-30 15:42 發表
依家距離通車頂多只有年幾o既時間
究竟夠唔夠時間去重新設計列車內投產, 我個人又有好大o既懷疑

通常「國產」列車的投產時間相當神速，CRH便是例子。

[ 本帖最後由 barking 於 2008-3-30 21:22 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2008-3-30 20:38 發表


其實一直都起緊,我之前上珠海都見到有大量工程做緊.另外,廣州西郊亦有大型鐵路工程.

這個大型鐵路工程係唔係廣州新火車站0既鐵路工程啊？？